أخبار

WLB Auto ، بصفتنا بائع سيارات ، نتفهم أنه يمكننا القيام بعمل جيد في صناعتنا من خلال إتقان قلوب المستهلكين ، وبالنسبة لمعظم الناس ، باعتباره ثاني أكبر خيار في حياتهم ، "شراء سيارة" ، أعتقد ذلك في الآونة الأخيرة ، أصيب الكثير من الناس في الرأس. بعد كل شيء ، على عكس 20 عامًا ، عندما لا يكون هناك سوى سيارة وقود كخيار ، ابحث عن العلامة التجارية المناسبة ، واختر النوع الصحيح ، يمكنك اختيار سيارة جيدة. في الوقت الحاضر ، هناك العديد من أوضاع الطاقة ، ناهيك عن العلامات التجارية والأنواع. في مواجهة مثل هذه المشكلة ، كيف يجب أن نختار؟ هل يجب أن نحتضن "الترام" ونراهن على الاتجاه المستقبلي؟ أو تصافح مع "هجين" لفهم السوق الحالية؟ استشروا بعض المطلعين ، قالوا إن الإشارة كانت واضحة للغاية ، فهمت التغييرات الثلاثة الحالية ، ونحن نعرف كيفية الاختيار. الاعتبار الأول هو مراقبة التصميم الاستراتيجي لشركات السيارات. الشخص الذي يفهم المستهلكين هو في الواقع ليس بالضرورة المستهلكين أنفسهم ، بل مطوري المنتجات. وينعكس هذا في سيارة Xiaomi SU7 من سيارة Xiaomi Car. في أوروبا ، يمكن للعديد من الأشخاص تجربة ذلك عندما يمررون من خلال مقاطع فيديو Tiktok: على الرغم من أنهم لم يبحثوا بعد ، إلا أن المنصة يمكن أن يوصي بالفعل بالمحتوى أو المنتجات التي نريدها. ينطبق نفس المنطق على سوق السيارات. من خلال الحصول على نظرة ثاقبة لتخطيط شركات السيارات ، يمكننا التنبؤ بالاتجاه المستقبلي - هذه الشركات ، بعد كل شيء ، لا تستثمر في التقنيات التي ليس لها مستقبل. ما هو الوضع الحالي في السوق الدولية؟ يمكننا ملاحظة الاتجاهات التالية: من ناحية ، فإن شركات مثل BYD Car ، التي تفضل فيها السيارات المخصصة الراقية ، تفضل تطوير السيارات الكهربائية النقية. يتضح ذلك من خلال سلسلة BYD "Yangwang" و "Tengshi" ، وكلاهما كهربائي في الغالب. من ناحية أخرى ، فإن Li Auto Stock ، التي بدأت بتكنولوجيا ممتدة ، لم تكتسب جهودها في التكنولوجيا المدى المدى أو الهجينة في عام 2024 ، لكنها تحولت إلى تطوير السيارات الكهربائية النقية. على سبيل المثال ، أول سيارة كهربائية نقية ، الضخمة المثالية موجودة بالفعل في السوق وسيتم إطلاقها قريبًا هذا العام في النطاق الكهربائي الخالص مثل M9 و M8 و M7. من الواضح أن السبب وراء هذا التحول ليس من أجل لا شيء. بدلاً من ذلك ، فقد رأوا نقطة الانعكاس ونضج السوق للكهرباء النقية ، والتي يمكن أن تكون في السنوات القليلة الماضية. ونتيجة لذلك ، فإنهم يستثمرون بشكل كبير في الموارد لتطوير نماذج كهربائية خالصة لتناسب احتياجات هذا السوق. الاعتبار الثاني هو قراءة اتجاه تطوير التكنولوجيا. لماذا تمكنت الهجينة والنطاق الممتد من الازدهار في الماضي؟ والسبب هو أن النطاق وشحن سرعة السيارات الكهربائية النقية قد فشلت في تلبية الطلب في السوق لفترة طويلة. هذا أجبر السوق ، للبحث عن حلول أخرى. ولكن من عام 2023 فصاعدا ، يتغير الوضع بشكل كبير. بين الحين والآخر ، لا يزال شحن 800V عالية الجهد هو الحفاظ على بورش ويجب عدم النظر فيه بدون ميزانية قدرها 2 مليون. ولكن في الآونة الأخيرة عام 2023 ، ازدهرت التكنولوجيا فجأة وشق طريقها إلى ملايين المنازل. مع 2024 كمثال ، لا يوجد في الأساس أي سيارات كهربائية نقية للبيع في تلك السنة أقل من 800 فولت ، ويمكنك الحصول على سيارة كهربائية نقية 800 فولت من 180 ألف. في مثل هذا السيناريو ، تبدأ مسألة شحن السرعة ، في معالجتها بشكل فعال. بعد كل شيء ، عندما لا توجد تقنية 800V ، فإن الشحن الكامل سيستغرق ساعة واحدة أو حتى أطول. ولكن الآن ، بفضل تقنية 800V ، يستغرق الأمر ما لا يقل عن 12 دقيقة لتجديد نطاق 400 كيلومتر - مما يقلل بلا شك مشكلة القلق في تجديد. نطاق EV ، من ناحية أخرى ، يأخذ قفزة كبيرة للأمام. على سبيل المثال ، أعلنت Zhiji L6 التي تم إصدارها مؤخرًا من SaiC Zhiji عن اعتماد تقنية البطارية شبه الصلبة ، مما يتيح نطاق 1000 كيلومتر. وتبع ذلك عن كثب خطط Hao Platinum Automobile لبطارية الحالة الصلبة النقية. تشير هذه التطورات التكنولوجية إلى أنه خلال السنوات الثلاث المقبلة ، يمكن أن يكون السوق مليئًا بـ EVs بمجموعة من 1000 كيلومتر وشحن سريع للغاية. في مثل هذا السيناريو ، ستنخفض مزايا الهجينة والمدى الموسع إلى حد كبير ، وسيتم هز موقع السوق بالتأكيد. الشيء الثالث الذي يجب مراعاته هو استحقاق البنية التحتية. بعد كل شيء ، لا يكفي الحصول على 800 فولت ، إذا لم تتمكن البنية التحتية من مواكبة ، فهي لا تزال بلا جذر ولا يمكن أن تلعب دورًا على الإطلاق. ثم وضع البنية التحتية اليوم ، في النهاية ، كيف يتم ذلك؟ باختصار ، ينمو بمعدل مفاجئ. قبل 4-5 سنوات ، أكوام شحن الصين ، أو نفس أوروبا والولايات المتحدة ، تكون السلطة عمومًا في 40-60 كيلو واط أو نحو ذلك ، ولا يوجد سوى 200،000-300000 أكوام شحن. في هذه المرحلة ، تعمل كل من أوروبا والولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا على تحسين البنية التحتية لطاقة الهيدروجين ، مجال الطاقة الجديد. ومع ذلك ، تم ترقية قوة أكوام الشحن السائدة اليوم إلى 120 كيلو واط ، وزاد عدد أكوام الشحن العام إلى 1.5 مليون.

في 21 فبراير ، أعلنت Zeekr اليوم أن مؤتمر إطلاق نموذج 001 الجديد من المقرر عقده في 27 فبراير ، وفي الوقت نفسه ، يشغل تشو غوانيو ، أول سائق F1 في الصين ، منصب كبير مسؤولي المناولة. تنقسم السيارة الجديدة إلى إصدار LIDAR ولا توجد نماذج إصدار LIDAR وفقًا لتكوينات مختلفة ؛ حجم الجسم هو 4977/1999/1545 (1533) مم. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، من المتوقع أن تعتمد ZeekR 001 New 001 تقنية 800 فولت منصة الضغط العالي ، وستظل لديها نسخ عجلات خلفية وعجلات الدفع الرباعي.

Geely Xing Yue L Interment Engine هو الوحيد في فئته التي يتم تجهيزها بنظام الأجهزة التجريبية الذكية NOA كمعيار على جميع السيارات الجديدة الجديدة! أول ما يستحق أكثر الاهتمام هو بطبيعة الحال في مجموعة الحركة. بالمقارنة مع الجليدات الهجينة للنفط في نفس الفئة التي تتبنى محرك امتصاص ذاتيا ومحرك كهربائي أحادي التحول ، فإن المحرك التوأم الذكي في China Star مجهز بمحرك رباعي الأسطوانات الرائد الذي يبلغ طوله 1.5 متر في العالم مع حقن مباشر 44.26 ٪ من الكفاءة الحرارية مثل المعيار في النظام بأكمله ، والذي يمكن أن يصدر 120 كيلو واط من أقصى قدر من الطاقة و 255N-M من عزم الدوران الأقصى. يمكن أن يحقق محرك المحرك المزدوج P1+P2 الرائد في العالم الرائد في العالم ذكي DHT في العالم ناتجًا متوازيًا طاقة في جميع مجالات السرعة ، مما يسمح لسيارات الوقود بالدخول رسميًا إلى عصر توفير الطاقة والأداء. من حيث الذكاء ، تم تجهيز السيارة الجديدة بجيل جديد من نظام Geely Galaxy OS 2.0 و Chip Snapdragon 8155 CHIP كمعيار ، مما يجعل عملية قمرة القيادة السلس الحريري ، وتفاعل الشاشة العملاقة ، وحقل الصوت الاستريو والتكوينات الفاخرة قفزت من قبل A جيل؛ محرك Xingyue L Zhi هو الوحيد في فئته المليئة بنظام الأجهزة التجريبية الذكية NOA كمعيار في النظام بأكمله ، والذي يدمج 26 مستشعرًا عالي الأداء وخرائط عالية الدقة على مستوى المئوية ، ويغطي 100+ عالية-عالية-عالية. سيناريوهات قيادة السرعة ، وتحقق القيادة الذكية بمساعدة وفقًا للملاحة. التنقل في العملية الكاملة للقيادة المدعومة الذكية ، المنحدرات التلقائية وخارجها ، والتغيير في الممرات ، والخلاف الزاوية ، وتغيير الممرات ، وتجنب الشاحنات الكبيرة ، ودمج التحكم في السرعة التلقائية وغيرها من الوظائف ؛ يتم أيضًا ترقية القيادة الذكية لـ Xingrui l الذكية بشكل شامل ، مع تزويد النظام بأكمله بنظام مساعدة القيادة الذكي على مستوى L2 كمعيار ، كما أن إصدار Star River Edition و Tiangong Edition لديهم أيضًا مصفوفة مستشعر عالية الأداء عالية الترقية ، والتي تدمج نظام ICC الذكي التجريبي ، والتعرف على علامة حركة المرور TSI ، وتنبيه حد سرعة SLIF ، وتنبيه تغيير حارة LCA ، وتذكير حد سرعة LCA. تنبيه الحد الأقصى للسرعة ، و LCA Lane Change Assist ، و LDW Lane Bearning Warning ، و LKA Lane Assist ، و 15 مساعدة سلامة ذكية أخرى. فيما يتعلق بتصميم التصميم ، يتبنى Engine Twin Twin China Star Twin لغة التصميم الجديدة لـ "الجبال والبحار والكون" ، والتي تمزج بشكل مبتكر تقنية رائدة مع الثقافة الصينية التقليدية ، مما يدل على "القفزة في جماليات التصميم الصينية". تمت إضافة لونين جديدين للسيارات ، "Mountain Purple" و "Moon White" ، الذي يجمع بين عناصر الألوان التقليدية والتكنولوجيا المتقدمة الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Starry L Smartengine وجهًا أماميًا جديدًا للمرور النجمي ، وشبكة أمامية شلالات تتدفق في السماء ، وأجنحة Kunpeng ترحب بالسجادة الخفيفة ، ومصابيح أمامية ذات طابع ضوئي ، ونهر شاسع من النجوم ، ونهر Cosmic Star River من خلال الخلفيات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوجه الجديد لـ Starry L ، الشبكة الأمامية الجديدة ، الشبكة الأمامية مع الشلال ، السجادة الخفيفة الترحيبية مع جناح Kunpeng ، المصابيح الأمامية الأمامية مع السنوات الخفيفة ، الأضواء الخلفية مع مصابيح الذيل المخترقة ، المقصورة مع نهر النجوم الكوني والمقاعد مع الجبل الصافي والقمر ، وما إلى ذلك ، وتصميم Starry L مع المقصورة البيضاء الشرقية ، والضوء المحيط مع الطنف المطلي لنهر Starry ، والمقاعد المريحة مع الريح في الملابس ، وما إلى ذلك ، كلها أفضل تفسير للتعايش بين الثقافة الصينية التقليدية والتكنولوجيا الحديثة. Xingrui l أبعاد جسم المحرك الذكية 4825 مم * 1880 مم * 1469mm ، قاعدة العجلات 2800mm ، مساحة المقصورة قبل فصلها ؛ تم تجهيز النظام بأكمله بشاشة تحكم قياسية في مركز مركزي عالي الدقة بحجم 13.2 بوصة وأجهزة LCD 10.2 بوصة ، مع شاشة رأس عملاقة AR-HUD عملاقة مقاس 24.3 بوصة ، مليئة بالشعور بالتكنولوجيا. هناك أيضًا وظيفة التعرف على وجه الوجه الرائدة في الوجه ، ومعدات جيب إلكترونية فاخرة ، ونظام صوتي يان فاي فاي فاخر 12 مكبرًا (بما في ذلك صوت مسند الرأس) ، ونظام العطور المتقدمة للسيارات الذكية ، و 256 إضاءة محيطة ملونة وغيرها من التكوينات الفاخرة متوفرة بسهولة ، جلب التكنولوجيا الفاخرة والراحة مماثلة لأكثر من 250،000 سيارة من الفئة B. تقفز مقصورة محرك Xingyue L الذكي أيضًا إلى أعلى جيل ، مع أبعاد الجسم 4795 مم*1895 مم*1689 ملم وقاعدة عجلات 2845 ملم لجلب مساحة كبيرة إلى ما وراء الفصل ، وتم تجهيز السلسلة بأكملها مع التحكم في مركز HD مقاس 12.3 بوصة شاشة ، شاشة حصرية لركاب HD HD Screping مقاس 12.3 بوصة ، وأجهزة LCD رقمية مقاس 12.3 بوصة ، وهناك نظام عرض للواقع المعزز مقاس 25.6 بوصة AR وتكوينات أخرى مثل الفخامة الكاملة ، والثلاثة من المناطق تكييف الهواء المستقل. نظام العرض ، والتفاعل الذكي المكون من أربع منطقة ، وتكييف الهواء المستقل من ثلاثة منطقة وغيرها من التكوينات ، والفخامة الكاملة ، والتمتع الفكري الشامل.

في 25 أغسطس ، جعل يومين متتاليان من هطول الأمطار باردًا في أوائل الخريف ، لكن المطر لم يتمكن من التخلص من حماس شركات السيارات وتجار السيارات في تشنغدو. قام Golden Nine and Silver Ten ، إلى جانب الموضوع الرئيسي لهذا العام في تعزيز الاستهلاك ، بتقديم معرض سيارات A-Class الثاني هذا العام في الصين ، معرض Chengdu الدولي للسيارات (المشار إليه فيما يلي باسم The Chengdu Auto Show) جذب الكثير من الاهتمام . وفقًا للبيانات التي قدمها المنظم Hanover ، افتتح Chengdu Auto Show لهذا العام 11 قاعة معرضًا بمساحة تزيد عن 200000 متر مربع ، وحضرها 129 علامة تجارية للسيارات ، بما في ذلك الألمانية والأمريكية والفرنسية واليابانية والكورية والمفصلة المشاريع ، العلامات التجارية ذاتية الحكم وغيرها من العلامات التجارية للسيارات ، والتي جلبت العرض الأول في العالم ، لاول مرة ونماذج منبثقة ، وعرض ما يقرب من 1600 سيارة. طاقة جديدة لا تزال الأكثر سخونة باعتباره أكبر عرض للسيارات في السوق الغربية ، يميل معرض Chengdu للسيارات إلى الحصول على المزيد من المهام "بيع السيارات". بالمقارنة مع معرض بكين للسيارات ، لم يكن لدى Shanghai Auto Show ، وحتى معرض Guangzhou Auto ، لم يكن لدى Chengdu Auto Show الكثير من السيارات الجديدة للوزن الثقيل في الماضي ، ولكن في موقع العرض هذا العام ، وجدنا أن العديد من صانعي السيارات أطلقواها منتجات مهمة نسبيًا ، وخاصة منتجات الطاقة الجديدة للعلامات التجارية الصينية. منتجات الطاقة الجديدة. انطلاقًا من العارضين ، اتخذت جميع شركات السيارات مركبات طاقة جديدة كمحور رئيسي لها. بدأت شركات سيارات الطاقة الجديدة في مجال New Energy تقنية وقوة المعركة ، Azure ، Xiaopeng ، Ideal ، Zero Run ، Lantu ، Gaohe ، Jikong ، Zhiji ، Avita ، Ola ، Nezha ، Aito ، EA ، Deep Blue ، Haoplatinum أصبحت العلامات التجارية الأخرى مشهدًا جميلًا في عرض السيارات ، وحتى شعبية مقصورات المعرض تضغط بقوة من رأس المال الأجنبي وحتى العلامات التجارية الفاخرة. العلامات التجارية التقليدية للطاقة الجديدة لا تقل ، إلى BYD ، على سبيل المثال ، مع Tengshi ، Yangwang ، BYD ، معادلة Leopard Four Major Brands لاول مرة. من بينها ، جلبت المعادلة Leopard أول سيارة الدفع الرباعي المتشددين ، المعادلة Leopard "Leopard 5" ، لظهورها لأول مرة في معرض السيارات العالمي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العلامة التجارية لـ Great Wall Motor "New Energy Off-Road Suv Popularieser" Raptor ، Wei Alpine Dht-Phev والتي تركز على الراقية ، والدبابات 400HI4-T التي تركز على سمات الطرق الوعرة التي أعلنت جميعها عن أسعارها قبل البيع. أو تم فتح قنوات ما قبل البيع في معرض السيارات ، والعديد من الطرز هي المنتجات الاستراتيجية للعلامة التجارية الرائعة لهذا العام. المنتجات هذا العام. بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت Geely Galaxy L6 و The Extreme Fox Koala عن أسعارها قبل البيع. من حيث شركات صناعة السيارات المشتركة ، تقوم فولكس واجن ، بويك ، شيفروليه ، تويوتا ، هوندا ، نيسان ، هيونداي ، كيا وغيرها بتسريع وتيرة "الكهربة" لزيادة القدرة التنافسية في مجال الطاقة الجديدة. ومع ذلك ، فإن نهج بويك مميز للغاية ، على الرغم من أنه تم إعداد كشك في معرض تشنغدو للسيارات ، لكنه لم يعقد مؤتمر سيارات جديد ، ولكن قبل يوم تشينغدو للسيارات الإعلامي ، أول ما في الشبكة على إصدار Micro Blue 6 430km من الإصدار تم الإعلان عن السعر.

في الآونة الأخيرة ، أعلنت شركة بروترا المصنعة المعروفة في الولايات المتحدة الأمريكية أنها ستسعى للحصول على حماية من الإفلاس من محكمة ديلاوير الفيدرالية. نتيجة لذلك ، انخفض سعر سهم الشركة بأكثر من 88 ٪. يعتبر Proterra "مجال الحافلات الكهربائية في تسلا" ، وقد وفرت حكومة الولايات المتحدة عشرات الملايين من الدولارات الأمريكية ، خلف BMW ، جنرال موتورز وغيرها من العمالقة لحقن رأس المال ، القيمة السوقية التي تقترب من 4 دولارات من 4 دولارات مليار. لكن من كان يعتقد أن "الانهيار" جاء بسرعة كبيرة ، فإن طلب الإفلاس ، من Prothera المدرجة قبل عامين فقط ، وهذا يمنح شركات الحافلات العالمية المنبه. 01 من الذروة إلى الخريف تأسست Prothera في عام 2004 ، ومقرها في بورلينجام ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، تم تأسيس موقعها الأولي مورد أجزاء السيارات الكهربائية ، بعد أربع سنوات ، وهو إطلاق أول حافلة كهربائية. في عام 2011 ، بدأ تشغيل المصنع الأول لشركة Prothera ، وتجاوز Ecoride عددًا من التحسينات والترقيات ، وتوسيع خط إنتاجه من حافلات المدينة إلى الحافلات المدرسية وشاحنات التسليم والحافلات الطويلة. ومع ذلك ، كانت مبيعات السلسلة كئيبة ، حيث تم بيع 50 حافلة كهربائية فقط بحلول عام 2013. في عام 2014 ، بدأت عمليات Prothera في التحسن مع إضافة المديرين التنفيذيين Tesla ، وحوالي عام 2015 ، أطلقت Prothera خط منتج جديد ، Catalyst ، وهو أكثر قسطًا ، وأكثر تقدمًا تقنيًا ، وأكثر تكلفة من Ecoride. في الوقت نفسه ، نفذت Prothera أيضًا سلسلة من الإصلاحات ، بحيث خرجت تدريجياً من المعضلة ، زادت المبيعات بشكل كبير. يوضح الموقع الرسمي أنه حتى الآن ، قدمت Proterra أكثر من 1300 حافلة لأكثر من 135 وكالة نقل في 43 ولاية أمريكية ومقاطعة كندية. تستمر المؤسسة في التحسن ، وتجذب انتباه العديد من المستثمرين بشكل طبيعي. وفقًا لإحصائيات المؤسسات ذات الصلة ، في السنوات العشر الماضية ، حصلت Prothera على ما لا يقل عن 20 مرة من التمويل ، ومبلغ التمويل قبل الإدراج حوالي مليار دولار أمريكي. مستثمروها عبارة عن تشكيلة من نجومها ، بما في ذلك G2VP و Capgemini و Constellation Ventures و Mitsui & Co و BMW Ventures و Edison Energy وإدارة Transit Federal Us Federal و General Ventures و Tao Capital Partners. بالإضافة إلى ذلك ، قامت Prothera أيضًا "بالوقوف" مع سياسة الحد من انبعاثات الكربون الأمريكية ، والتي ساعدت حافلات الطاقة الجديدة على البيع بشكل جيد. في عام 2021 ، ارتفعت Prothera من خلال طريقة SPAC للإدراج ، بعد إدراج سعر السهم مرة واحدة من حوالي 10 دولارات أمريكية إلى 31.06 دولارًا أمريكيًا ، وهو تقييم ما يقرب من 4 مليارات دولار أمريكي. ومع ذلك ، في العامين منذ ذلك الحين ، استمرت Prothera في الانحدار ، وأصبحت هزيمتها تدريجياً واضحة. في يناير من هذا العام ، في محاولة لتقليل تكاليف الشركة ، أعلنت شركة Proterra أنها تسجل 300 موظف ودمج عمليات تصنيع الحافلات والبطاريات الكهربائية في ساوث كارولينا. ومع ذلك ، فإن الشركة لم تهرب من نهاية "السقوط في عجلة من أمرنا". 02 لماذا على شفا الإفلاس أراهن من قبل عدد من المؤسسات الاستثمارية المعروفة ، وركوب طاحونة "النفط من أجل الكهرباء" ، لماذا Prothera إلى حافة الإفلاس؟ في رأي خبراء الصناعة ، يمكن أن يعزى سقوط Prothera تقريبًا إلى ثلاثة أسباب: أولاً ، في البيئة الخارجية ، على مدار العامين الماضيين ، ارتفاع أسعار المواد الخام ، ونقص الرقائق ، بالإضافة إلى وباء التاج الجديد الناتج عن اختناقات سلسلة التوريد ، بحيث تعرضت صناعة السيارات في الولايات المتحدة الصلبة ، وارتفاع التكاليف والطلب على تباطؤ إضافي ، مما يؤدي إلى تفاقم الصعوبات التجارية لمؤسسات المركبات التجارية. ثانياً ، فيما يتعلق بالعوامل الداخلية ، فإن المصدر الرئيسي لبروثيررا للإيرادات هو بيع الحافلات الكهربائية ، ولكن الواقع الكئيب هو أن مبيعات الحافلات الخاصة بها ليست مرضية بسبب تقنيتها والاحتياجات المخصصة لعملائها. حتى الآن هذا العام ، قدمت ProThera ما مجموعه 1000 حافلة كهربائية ، جزء كبير منها تم تجديد المركبات المستعملة بعد إعادة التدوير ، في حين أن مبيعات المركبات الجديدة تبلغ حوالي 550. من الصعب دعم كمية الطلب المتراجع عن العملية العادية و تطوير الشركة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن صعوبة التوسع في العمل والتأجيل المتكرر لبرنامج الإنتاج جعلت من الصعب على Prothera المضي قدمًا. من التقارير المالية خلال العامين الماضيين ، كان صافي ربح Prothera سلبيًا. في الربع الأول من هذا العام ، بلغ إجمالي إيرادات Prothera 0.8 مليار دولار أمريكي فقط ، وكان صافي الربح المنسوب -244 مليون دولار أمريكي ، حتى أكثر من خسارة عام 2022 من 6 ملايين دولار أمريكي. والجدير بالذكر أن Prothera حصلت على العديد من المنح الحكومية منذ عام 2021 ، مثل منحة مساعدة من الحكومة الأمريكية بملايين الدولارات وقرض بقيمة 10 ملايين دولار (والتي تم تسامحها من التزامات السداد في مايو 2022) من برنامج حماية الرواتب. ومع ذلك ، فإن هذه تشبه انخفاض الدلو في Prothera ، والتي تعاني من مشاكل في التدفق النقدي الخطيرة. في هذه الحالة ، خططت Proterra لتوسيع جميع الشركات الثلاث في نفس الوقت وطلب التعاون من مؤسسات النقل للفوز بطلبات من خلال خفض سعر منتجاتها ، ولكن هذا النهج يضاف إلى ضغوط تكلفة الشركة ، والنهج الخاطئ في تسارع المساعدة الذاتية على إعسارها. 03 تبرز موجة الإغلاق صناعة الحافلات على وجه السرعة لكسر المأزق غالبًا ما تكون اللحظة المدرجة هي المشهد ، لكن السوق الثانوية أكثر أهمية لقدرة المؤسسة على جعل الدم. يعكس خروج بروترا ، ولكن أيضًا إلى حد ما شركات حافلات الطاقة الجديدة "التي تلقوا على التمويل ، وصنع الأموال" قد ولت. مرة واحدة ، العديد من الشركات الناشئة "Dream" ، اختر الدخول إلى صناعة الحافلات لإظهار أقدامهم ، ولكن غالبًا ما تنتهي بالفشل. لديهم نفس الموقف تقريبًا: أحرق مئات الملايين من يوان من رأس المال ، وسوء الربحية ، وتوسيع الخسائر. ربما تكون رؤية صناعة الحافلات الجديدة ليست جيدة "مختلطة" ، كما أعلن فولفو في يونيو من هذا العام ، ستنسحب حافلة أعمال الحافلات الخاصة بها من سوق الولايات المتحدة. ليس فقط الولايات المتحدة ، في عملية تطوير صناعة الطاقة الجديدة في الصين وزراعة السوق ، ظهرت أيضًا في وضع مماثل. في المرحلة المبكرة من تطوير الصناعة ، يمكن أن تحصل حافلات الطاقة الجديدة على إعانات عالية ، وحتى تغطي التكلفة الكاملة للسيارة. مدفوعًا بالإعانات ، تتراكم العديد من العواصم والمؤسسات في مجال حافلات الطاقة الجديدة. وفقًا للإحصاءات ، خلال الفترة من 2015 إلى 2017 ، تم إنشاء ما مجموعه عشرات من شركات الحافلات الكبيرة والصغيرة ، وتم تعيين الحدود المتقاطعة التي يمثلها Gree حمى صنع السيارات. ولكن في السنوات الأخيرة ، من خلال تأثير تعديل سياسة دعم مركبات الطاقة الجديد ، إلى جانب السحب على المكشوف في سوق الحافلات ، انكماش الطلب على سوق الحافلات على الطرق ، مما أدى إلى مستوى ربحية مؤسسة الحافلات تحت الضغط ، سقطت العديد من المؤسسات الجديدة واحدة تلو الأخرى. الآن ، مع خروج "الدعم الوطني" الشامل ، دخل سوق سيارات الطاقة الجديد في الصين إلى مرحلة جديدة من التنمية الموجهة نحو السوق ، ويعتمد الماضي على الإعانات التي تنمو في سوق حافلات الطاقة الجديدة أيضًا مع تشديد التنظيم وتدريجيًا العودة إلى العقلانية. ومع ذلك ، لا يزال العديد من شركات الحافلات في وضع المنتج والتخطيط الاستراتيجي عالقًا في تصور السوق الماضي ، ولا يلبي إنتاج النماذج الطلب على السوق. موجة الإفلاس في الولايات المتحدة ، مرة أخرى إلى صناعة الحافلات المحلية لإحضار مكالمة إيقاظ. "تحت إشراف هدف" الكربون المزدوج "، يتم تفضيل سوق حافلات الطاقة الجديد لفترة طويلة ، في حين أن المنافسة تزداد كثافة. في هذه الحالة ، تحتاج شركات حافلات الطاقة الجديدة إلى تعزيز الابتكار التكنولوجي و ابحث بنشاط عن نماذج أعمال مستدامة ومستقرة حتى يتمكنوا من البقاء في السوق ".

أصبح التصور الثقيل وخريطة الضوء اختيار المزيد والمزيد من شركات السيارات. أعلنت Xiaopeng أنه بحلول نهاية هذا العام ، من المتوقع أن يكون هناك 50 مدينة لتحقيق هبوط XNGP ، وقد أعلنت Smart Self أيضًا عن تخطيط تكنولوجيا القيادة الذكي IMAD ، سيفتح قريبًا "الذهاب إلى خرائط NOA عالية الدقة" الاختبارات العامة. ومع ذلك ، هناك عكس ذلك أيضًا ، في أوائل أغسطس ، استثمرت Guangzhou Automobile Group 40 مليون تصميم من الخرائط عالية الدقة. لماذا لدى المؤسسات خيارات مختلفة للغاية للإدراك والخريطة؟ سيظهر التصور والخريطة أي نوع من التطوير؟ التصور الثقيل في ارتفاع يزداد الإدراك الشديد ، ويتم تفضيل NOA (نظام القيادة بمساعدة الطيار) بشكل كبير من قبل شركات السيارات ، وقد تم اشتقاق أسماء أنظمة مختلفة منه ، مثل Peng's NGP و Azure's NOP و Huawei's NCA و Great Wall NOH ، ومثالية ومثالية ومثالية. تسمية Tesla المسمى مباشرة NOA ، ولكن بشكل أساسي هو نفسه ، ثقيل على الإدراك والضوء على الخرائط. مع وجود المزيد والمزيد من المؤسسات التي تبدأ الاختبارات العامة NOA ، يُعرف هذا العام أيضًا باسم "NOA Year". في الوقت الحاضر ، هناك مؤسسات بما في ذلك Xiaopeng و Huawei و Millimeter Wise و Ideal وغيرها من الشركات قد فتحت اختبار NOA. في الآونة الأخيرة ، أعلنت شركة IMAD SELMER SHILD DRIVENT TECHNOLY التخطيط ، وفقًا للخطة ، في سبتمبر ، ستبدأ Smart Self في الذهاب إلى الاختبارات العامة NOA عالية الدقة ؛ في شهر أكتوبر لبدء اختبار مدينة NOA العام ؛ في عام 2024 ، تفتح وضع التنقل لمائة مدينة ؛ في عام 2025 ، فإن ذكية IM AD في عصر الباب إلى الباب (المشهد بأكمله للتنقل) لمعظم السيناريوهات. كما أعلنت Xiaopeng Automobile مؤخرًا أنه بحلول نهاية هذا العام ، من المتوقع أن تدرك 50 مدينة هبوط XNGP. في مارس من هذا العام ، فتحت نسخة Xiaopeng G9 و P7i Max City NGP من نقطة إلى نقطة في شنغهاي وشنتشن وقوانغتشو ، وسلسلة Xiaopeng P5P أيضًا في منطقة تغطية خريطة شنغهاي عالية الدقة. أكد Xiaopeng ، مؤسس ومدير التنفيذي لشركة Xiaopeng Automobile ، على أن XNGP الخالية من Mapless يخضع للاختبار على نطاق واسع على مستوى البلاد ، وأن XNGP سوف يعيد تعريف القيادة الذكية بالتأكيد. كشف هو Xiaopeng أن نطاق مدينة XNGP سيتم توسيعه من عدد قليل من المدن إلى عشرات المدن خلال العام ، والعام المقبل هو الزيادة في معظم المدن في الصين. ستطلق Xiaopeng أيضًا وضع "AI Chaufeur" لجميع مستخدمي XNGP في الربع الرابع من هذا العام. هذا يعني أنه في المناطق التي لا تغطيها الخرائط عالية الدقة ، يمكن لـ Xiaopeng Auto تخصيص طرق القيادة الذكية وفقًا لعادات المستخدم ، وتحقيق القيادة بمساعدة عالية من النقطة A إلى النقطة B. في يوم التكنولوجيا الأسرية المثالية لهذا العام ، أعلنت شركة Ideal Auto أنها ستختبر وظيفة مدينة NOA في بكين وشنغهاي. من المفهوم أن AD Max 3.0 المثالي يتخلص من الاعتماد على الخرائط عالية الدقة من خلال خوارزميات AI كبيرة النماذج ، بحيث يمكن لنظام القيادة التلقائي للمركبة أن يشعر ، واتخاذ القرارات ، والتخطيط في الوقت الفعلي مثل سائق بشري. في وقت سابق من هذا العام ، أعلنت Zhixing من Great Wall Motor من Great Wall أن وظيفة المدينة Noh ستهبط في الربع الثالث من هذا العام ، وهي مجهزة في Wei Moka Dht-Phev و Blue Mountain بدورها. كما أصدرت Huawei نظام Huawei ADS 2.0 في أبريل ، وقال أيضًا إن المدينة قد هبطت في شنتشن وشنغهاي وقوانغتشو. كشف يو تشنغدونغ ، المدير الإداري لشركة Huawei ، الرئيس التنفيذي لشركة Terminal BG والرئيس التنفيذي لشركة Intelligent Mostral Solutions BU ، أن NCA Urban ، الذي لا يعتمد على الخرائط عالية الدقة ، سوف يهبط في 15 مدينة في الربع الثالث من هذا العام ، وأنه سيعتمد على ذلك سوف تزيد إلى 45 مدينة بحلول الربع الرابع. أطلقت Baidu Apollo منتج City Smart Driving Apollo City Driving Max ، وسيتم تجهيزه بمنتج النماذج ذات الصلة هذا العام. التصور الثقيل يتماشى أكثر مع احتياجات التطوير الحالية كان مناقشة الإدراك الثقيل وخريطة الضوء مستمرة لبعض الوقت. في وقت مبكر من عام 2019 ، قام مؤسس Tesla والرئيس التنفيذي Musk "بتفجير" خرائط تقليدية عالية الدقة وتوجهت حل الطيار الآلي لـ Tesla نحو حل التصور البصري البحت. يعتقد Musk أن الخرائط عالية الدقة هي فكرة "سيئة للغاية". عندما يتغير الطريق قليلاً ، تصبح الخرائط عالية الدقة عفا عليها الزمن. في العام الماضي ، قال Huawei و Xiaopeng أيضًا إنهما يريدون التخلص من اعتمادهم على الخرائط عالية الدقة. في الوقت نفسه ، فإن الاعتماد الكبير على الخرائط عالية الدقة وتنسيق طرق المركبات سيحد من القدرة على تحسين القيادة التلقائية والقيادة الذكية ، مما يجعل شركات السيارات أيضًا تختار عمومًا إعادة تصور هذا الطريق. من وجهة نظر المطلعين على الصناعة ، فإن تكاليف التحديث والصيانة للخرائط عالية الدقة مرتفعة ، وهناك تأخر معين ، والذي لا يستطيع التكيف مع التغييرات في الطريق في الوقت المناسب. في الوقت نفسه ، يتطلب تعاون طرق المركبات التواصل في الوقت الفعلي بين المركبات والبنية التحتية للطرق ، ولكن في الواقع تختلف شعبية البنية التحتية ، ولا يمكن للسيارات دائمًا الاعتماد على التواصل. استنادًا إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي الاعتماد المفرط على الخرائط عالية الدقة والتعاون على طرق المركبات إلى قيود في أنظمة القيادة الآلية ، ومنع المركبات من التكيف مع مجموعة متنوعة من السيناريوهات المعقدة والبيئات البرية ، والحد من تطوير تكنولوجيا القيادة الآلية. تعد التكلفة العالية للخرائط عالية الدقة تفكيرًا تجاريًا آخر لمجموعة من شركات السيارات التي تختار إعادة التعيين. "دقة عالية ، استثمار مرتفع في كل مكان." من منظور تجاري ، يتطلب الاعتماد بشكل كبير على الخرائط عالية الدقة مزيدًا من الاستثمار ، وفي هذه المرحلة ، يكون تجاوز الخرائط عالية الدقة أكثر تمشيا مع المنطق التجاري لشركات السيارات. يشير المطلعون على الصناعة إلى أن الخرائط عالية الدقة تتطلب الكثير من الخرائط لأعمال التحديث والتحديث والصيانة. تُظهر الورقة البيضاء حول الخرائط ذات الدقة العالية للمركبات الذكية المتصلة بالشبكة أنه باستخدام طرق رسم الخرائط التقليدية ، تبلغ كفاءة رسم الخرائط لخريطة على مستوى العشر حوالي 500 كيلومتر لكل سيارة يوميًا ، بتكلفة تبلغ حوالي 10 دولارات لكل كيلومتر الواحد ، في حين أن كفاءة الخرائط من خريطة على مستوى سنتيمتر حوالي 100 كيلومتر لكل مركبة في اليوم ، بتكلفة تصل إلى 1000 دولار لكل كيلومتر ، أو 100000 دولار في اليوم. في السيناريوهات الحضرية ، تتغير الطرق بشكل متكرر ، ولا يمكن أن تلبي دقة الخرائط عالية الدقة الطلب الفعلي. قال يو تشنغدونغ: "إن تكلفة الخرائط عالية الدقة مرتفعة للغاية ، فقط في شنغهاي ، لا يتم تغطيتها بالكامل في شنغهاي ، وتكلفة التغطية الوطنية عالية للغاية." بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج شركات السيارات التي تستخدم الخرائط عالية الدقة إلى دفع رسوم تفويض صانع الخرائط أو رسوم الخدمة. من المفهوم أن رسوم التفويض تتراوح بين 200 إلى 1000 يوان لكل سيارة في السنة ؛ تتراوح رسوم الخدمة من حوالي 100 إلى 500 يوان لكل سيارة في السنة. هذا هو بلا شك تكلفة عالية لشركات السيارات. والأهم من ذلك ، أن نظام الإدراك لا يمكن أن يدعم فقط هبوط تقنية القيادة التلقائية ، أو جزءًا مهمًا من قمرة القيادة الذكية ، وأصبحت قمرة القيادة الذكية الآن قبولًا في السوق مرتفعًا للغاية ، وحتى إلى حد ما تصبح نقطة محورية مهمة في العلامات التجارية الصينية للسيارات للتنافس على السوق وتعزيز القدرة التنافسية للعلامة التجارية ، وبالتالي ، ستختار المزيد من شركات السيارات الصينية تعزيز تصميم نظام الإدراك. التصور والخرائط تحتاج إلى العمل معًا تحت اتجاه الإدراك الثقيل ، خريطة الدقة عالية لا أحد حقًا؟ هذا ليس هو الحال ، لا يزال هناك شركات تزيد من الاستثمار في الخرائط عالية الدقة. في أوائل أغسطس ، استثمرت مجموعة Guangzhou Automobile 40 مليون يوان في تخطيط الخرائط عالية الدقة ، بهدف زيادة تخطيط السلسلة الصناعية للمناطق الأساسية لاتصال الشبكة الذكية والقيادة الذكية والخرائط عالية الدقة. "الإدراك والخريطة مكملين ، يجب أن يكون هناك تصور وخريطة في نفس الوقت ، بدلاً من القول أنه لا يوجد تصور إذا كان هناك خريطة ، أو أنه ينبغي التخلي عن الخريطة إذا كان هناك تصور". يعتقد Jiang Rui ، المدير العام لمركز Gaode Maps في Auto Business Center ، أن الإدراك يحل مشكلة المجال القريب ، أي المشكلة حول السيارة أو في غضون أكثر من 100 متر أو 200 متر أمام السيارة ، بينما يتعين على الخريطة أن تفعل ذلك حل المشكلة العالمية ، وتوفر الخريطة جميع المعلومات السابقة السابقة ، وهي مكملة رائعة لتصور المجال القريب. "لا توجد وسيلة لتعرف السيارة على ما يحدث على بعد خمسة كيلومترات إذا كانت تعتمد فقط على أجهزة الاستشعار. لذلك ليس الأمر أن السوق لا يحتاج إلى خريطة ، ولكنه يحتاج إلى خريطة حية أخف. من أجل القيادة المستقلة ذات المستوى العالي لتحسين ، يحتاج إلى اقتران الإدراك والخرائط ، وكلاهما يعملان معًا. "نظام الإدراك الذي تمثله الكاميرا يحل بشكل أساسي مشكلة التوقيت ، في حين أن الخريطة عالية الدقة تركز بشكل أساسي على الاتجاه. عندما تتطور القيادة المستقلة إلى مرحلة عالية المستوى ، يجب أن يعمل الاثنان معًا لتقديم نتائج أفضل ، وليس إما /أو العلاقة. " على سبيل المثال ، من النقطة "أ" إلى النقطة "ب" ، لا تحتاج السيارة إلى طريق قيادة واضح فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى فهم ظروف الطريق في الوقت الفعلي ، وذلك للوصول بسرعة "، إلى أن تلعب دورًا في العيون والأذنين. " في الوقت نفسه ، لتحقيق أفضل قيادة أوتوماتيكية عالية المستوى ، ولكن تحتاج أيضًا إلى استخدام قوة الشبكة (السحابة) ، لتوفير الحوسبة عن بُعد وغيرها من المساعدة. "لا يمكن لنظام الإدراك إلا أن يساعد المركبات في تحقيق وظائف القيادة البسيطة البسيطة ، ولا يمكن أن يؤدي القيادة التلقائية عالية المستوى إلى تجاوز دعم الخرائط عالية الدقة.

أصبح هذا السوق المتخصصة ، الذي كان في السابق مكانًا متخصصًا ، معرض تشنغدو للسيارات هذا العام ، "عندما تكون فتاة الزهور" ، من الحائط العظيم هافال ، إلى الدبابات ، إلى BYD تتطلع إلى معادلة الفهد ، وكذلك Dongfeng Mastodon ، أكثر فأكثر من تخطيط شركات السيارات المستقلة على الطرق الوعرة على الطرق الوعرة. أصبحت المركبات على الطرق الوعرة الفم التالي للرياح في مسابقة العلامة التجارية المستقلة. ومع ذلك ، فإن الصعود والهبوط في سوق المركبات على الطرق الوعرة ، هو ، في النهاية ، سوق متخصص ، هناك حقًا حاجة إلى أن تصبح مكانًا لا بد منه لشركات السيارات؟ شركات السيارات المستقلة ويمكنها كسر احتكار المشاريع المشتركة ، والعلامات التجارية الراقية المستوردة في هذا السوق؟ 01 تتراكم المركبات على الطرق الوعرة في معرض Chengdu Auto لهذا العام ، أصبحت المركبات المتشددين على الطرق الوعرة ألمع وجود. في 25 أغسطس ، ظهر هافال ماستودون لأول مرة في معرض تشنغدو للسيارات وخفض سعره إلى 160،000 يوان ، والذي ، على حد تعبير محرك الجدر من 200000 يوان ". بفضل إضافة 1.5T + HI4 ELECTRIC DRIVE READ + المحور الخلفي المزيج التفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، يقدم Haval Raptor أداءً قويًا على الطرق الوعرة ، مع أداء جيد من حيث قابلية المرور وقابلية اللعب. وتوفر السيارة 7 أوضاع قيادة ، والتي يمكن أن تغطي بالكامل احتياجات مختلفة على الطرق الوعرة مثل الثلج والرمال والطين. تم إطلاق Dongfeng Mora Mastodon رسميًا أيضًا في معرض Chengdu Auto ، ويقدم نموذجين للطاقة ، النطاق الكهربائي النقي والممتد ، بسعر بدء قدره 637،700 يوان. من المفهوم أن منصة Mora Mastodon Skateboard على الطرق الوعرة يمكن أن تدعم وضعين للطاقة: النطاق الكهربائي النقي والممتد. تم تجهيز MORA 917 بعدد من التقنيات المتطورة مثل التحكم في المجال الديناميكي للهيكل VMC وتوجيه سلك العجلات الخلفية AKC ، مع دائرة نصف قطرها الحد الأدنى من 5.1 متر فقط ، مما يدعم "القيادة الجانبية" للمركبة. يتبنى الإطار عوارض طولية داخلية عالية الضغط ، مما يوفر بنية الجسم ذات قوة وصرقة أعلى. تم تجهيز الإصدار الكهربائي النقي بأربعة محركات في الأمام والخلف ، و 142.7 كيلو واتو واط ساعة ذات سعة مزدوجة الطبقات وحزم البطارية على الطرق الوعرة عالية السلامة ، مع نطاق قيادة مشترك يبلغ 505 كيلومتر في ظل ظروف CLTC ؛ تم تجهيز الإصدار الممتد المدى بمجموعة من ثلاثة محركات وموسع نطاق عالي الكفاءة 1.5T ، مع طاقة حصان تبلغ 816 حصانًا و 65.8 درجة حزم بطارية عالية السلامة ، مع مجموعة كهربائية نقية من 200 KM في ظل ظروف CLTC ونطاق قيادة مشترك يصل إلى 1026 كم. ما يصل إلى 1026 كيلومتر. لقد قام BYD للتو بتحديث سقف السعر للعلامات التجارية المستقلة بحكم البحث ، وبدأ الأمر الأعمى من Leopard 5 ، وهو النموذج الاستراتيجي الأول للمعادلة Leopard ، في معرض Chengdu Auto ، وسعر الطلب الأعمى يتراوح بين 300000 إلى 400،000 يوان جذب الكثير من الاهتمام. هذه السيارة هي BYD بعد مركبة الطرق الوعرة المليون من الفئة التي تتطلع إلى U8 ، والتي أصدرت طرازًا آخر لحقل الطريق المتشددين على الطرق الوعرة ، ولكن أيضًا النموذج الأول للعلامة التجارية Leopard المعادلة. من المفهوم أن فريق Leopard 5 مدعوم من خلال منصة DMO Super Hybrid Off-Road ، والتي تتكون من بنية هجينة جديدة غير الحمل والهندسة المعمارية الهجينة على الطرق الوعرة. يوجد نظام Cloud Van-P أيضًا على Leopard 5 ، مما يعزز الأداء على الطرق الوعرة. تُظهر البيانات الرسمية أن نظام Leopard 5 لديه قوة تزيد عن 500 كيلو وات ، وأن تسارع الصفر المائة يصل إلى 4.8 ثانية. مع DMO ، يغذي Leopard 5 استهلاك الوقود إلى 7.8 لتر ويبلغ نطاق قيادة مشترك يزيد عن 1200 كيلومتر. قبل عرض Chengdu Auto Show ، يقوم النموذج الأول لـ Polaris Auto ، Polaris 01 ، بإغلاق السوق للسيارات على الطرق الوعرة ، مع التركيز على سيناريوهات السفر في الهواء الطلق. تُظهر المعلومات الرسمية أنه من أجل تحسين القدرة على القيادة في الهواء الطلق ، بالإضافة إلى أنماط القيادة الثلاثة الشائعة المتمثلة في الراحة والقياسية والرياضة ، هناك أيضًا "وضع عبور" مخصص لزيادة إصدار أداء التعليق. بالإضافة إلى أوضاع الطاقة الكهربائية والوقود النقية التقليدية ، يعتمد Jishi 01 أيضًا "الوضع المختلط الذكي" الذي تم تطويره ذاتيًا. 02 التقدم التكنولوجي وتوسيع نطاق السوق هو النتيجة النهائية من وجهة نظر البيانات التي نشرتها شركة السيارات ، أظهرت نماذج المركبات على الطرق الوعرة التي أطلقتها العلامات التجارية المستقلة مجموعة متنوعة من الأداء لا يقل عن مستوى المركبات الكلاسيكية على الطرق الوعرة مثل هوندا ، رابتور ، و Raptor ، حتى رانجلر. تستخدم العلامات التجارية المستقلة منتجات حقيقية لإثبات قدرتها على صنع السيارات ومستوى التحسن. فيما يتعلق بالطاقة ، تستمر في تحسين مؤسسات السيارات المستقلة في مستوى تكنولوجيا نظام الطاقة المختلط ، بحيث تتجاوز قيود النظام الميكانيكي لمحرك الوقود ، القدرة على بناء مجموعة متنوعة من الأداء عبر البلاد لتلبية السيارة ؛ في الجسم ، استنادًا إلى تراكم التكنولوجيا على مر السنين ، تم تعزيز العلامة التجارية المستقلة لقدرة التصميم والتصنيع الإجمالية بشكل كبير ، وقد وصلت أيضًا إلى مستوى معين من التصنيع على الطرق الوعرة ، ويمكن القول أن التيار يمكن القول أنه يمكن استدعاء مؤسسات السيارات المستقلة الحالية لإطلاق مجموعة متنوعة من المركبات على الطرق الوعرة إلى المياه. والأهم من ذلك ، أن "الطرق الوعرة" أصبح طلبًا جديدًا للمستهلكين ، وبدأ المزيد والمزيد من الشباب في الانتباه والانضمام إلى "الفريق" عبر البلاد ، وهي طريقة الحياة هذه في السعي لتحقيق طريقة جديدة في نفس الوقت ، ولكن أيضا توسيع السوق للسيارات على الطرق الوعرة. في السنوات الأخيرة ، أصبحت الطرق الوعرة جيلًا جديدًا من الشباب كممثل للمطارد الجديد لمجموعات المستهلكين ، سواء أكان ذلك بمثابة قلة ترفيهية في عطلة نهاية الأسبوع ، أو مغامرة عبر البلاد بعيدة المدى ، المزيد والمزيد من الاختيار الجديد للمستهلكين. "يتوسع نصف قطر حياة المستهلكين الشباب ، ومع ذلك يأتي طلبًا أكثر ملونة على السفر." قال وانغ تشينغ إن هذا الطلب الجديد للمستهلك هو مفتاح سوق المركبات على الطرق الوعرة التي بدأت في التسخين ، وسيكون هناك عرض طبيعي عندما يكون هناك طلب. في الواقع ، في الماضي ، هناك سوق للسيارات على الطرق الوعرة في الصين ، هناك نقص في إمدادات المنتجات ، لا يوجد العديد من المنتجات للاختيار من بينها ، وارتفاع سعر خصائص العلامة التجارية المستقلة يفهمون هذه الخصائص السوق بشكل طبيعي ، بموجب الفرضية من الاحتياطيات الفنية كافية لدعم الهدف الذي لا مفر منه لقطاع السوق هذا. 03 تعزيز طاقة العلامة التجارية أكثر أهمية من المبيعات المطلقة في الصين ، كان سوق السيارات المعدلة موجودًا دائمًا ، ويتم توسيع معظم السيارات المعدلة حول الأداء على الطرق الوعرة للسيارة. مع زيادة الطلب على السوق ، أظهرت سيارات الضبط أيضًا اتجاهًا يزداد سخونة وأكثر سخونة في السنوات الأخيرة. ومع ذلك ، فقد تم تقييد سوق الضبط من قبل مختلف السياسات ، ومن الصعب تلبية الطلب على المستهلك. بشكل عام ، يتميز سوق ضبط الأسعار المرتفعة نسبيًا ونقص دعم السياسة ، ولا يتم تلبية الطلب على المستهلك الظروف الناضجة لإطلاق مركبات على الطرق الوعرة دون تعديل لتلبية احتياجات المزيد والمزيد من المستهلكين في السعي لتحقيق حياة الفردانية عبر البلاد ، أصبحت اختيار العديد من شركات السيارات. فقط لتلبية احتياجات المستهلكين ، ولكن أيضًا لجلب سعر أكثر اقتصادًا ، وأداء أكثر أمانًا ، وسيتم البحث عن طريق السوق بشكل طبيعي. تجدر الإشارة إلى أن إطلاق المزيد من النماذج على الطرق الوعرة من قبل العلامات التجارية المستقلة سيؤدي حتماً إلى تطوير قطاع السوق هذا ، وهو نفس المسار مثل تطوير سوق سيارات الدفع الرباعي. "المنافسة من العلامات التجارية المستقلة في سوق سيارات الدفع الرباعي العلامات التجارية للمشروع المشترك القسري لإطلاق المزيد من المنتجات ذات القيمة الجيدة في هذا القطاع ، وهذا هو السبب الأساسي في سوق سيارات الدفع الرباعي في الصين. "بصفته دونغ يانغ ، نائب رئيس جمعية الصين الكهربائية للسيارات ورئيس مجلس إدارة صناعة بطارية السيارات الصينية وقال تحالف الابتكار ، إن زيادة القدرة التنافسية للعلامات التجارية المستقلة في مجال سيارات الدفع الرباعي لم تؤد فقط إلى تطوير سوق سيارات الدفع الرباعي ، ولكنها غيرت أيضًا احتكار العلامات التجارية المشتركة في هذا المجال ، بحيث تكون منتجات سيارات الدفع الرباعي في الصين قيمة جيدة و غير مكلفة ، ومن الأفضل تلبية احتياجات المستهلكين. مع وجود المزيد والمزيد من شركات السيارات المستقلة للدخول إلى قطاع سوق السيارات على الطرق الوعرة ، سيتم أيضًا كسر احتكار العلامات التجارية المشتركة والعلامات التجارية الأجنبية في هذا المجال ، والذي يمكن رؤيته من سعر Haval Raptor إلى 160،000 Yuan.in في المستقبل ، ستكون منتجات سوق المركبات على الطرق الوعرة في الصين أكثر تنوعًا لتلبية احتياجات المستهلكين الصينيين بالكامل.

شركات السيارات متحمسة من قِبل الشحن المتطرف أحد الأسباب المباشرة لشعبية محطات الشحن الفائقة هو الشعبية المتزايدة لتكنولوجيا 800 فولت عالية الجهد في مجال السيارات الكهربائية. وفقًا للإحصاءات غير المكتملة ، تم تحديدها في الوقت الحالي أو سيتم تحديدها في المستقبل القريب لإطلاق منصة 800V عالية الجهد للعلامة التجارية للسيارات التي لديها أكثر من 20 ، BMW Neue Klasse Platform ، BYD E Platform 3.0 ، Xiaopeng Fushang Architecture ، Geely Sea Hao Han Platform وما إلى ذلك. تم الترحيب منذ فترة طويلة شحن سريع للغاية و 800 فولت باعتباره "الشركاء الذهبيين" لتعزيز الأداء وكفاءة الاستخدام للسيارات الكهربائية. على وجه الخصوص ، يعتبر الشحن السريع عالية الجهد والشحن الفائق ، نظرًا لخصائص الشحن السريع والكفاءة العالية ، بمثابة "تطبيق قاتل" لحل استخدام القلق الكهربائي ، وحتى "استبدال" سيارات الوقود التقليدية. وبعبارة أخرى ، فإن المزيد والمزيد من سيارة 800 فولت ، في استخدام الطلب المتطابق الشحن السريع للغاية هو أيضًا أكثر فأكثر ، سيصبح الشحن الفائق ضرورة. ما مدى نشاط شركات السيارات في مجال الشحن الفائق؟ لقد قمنا بتمشيط المعلومات الحديثة التي أصدرتها شركات السيارات حول بناء محطات الشحن الفائقة. المشاركة العميقة لـ "اللاعبين غير التلقائيين" بالإضافة إلى مؤسسات المركبات ، فإن الروابط المختلفة في سلسلة صناعة السيارات الكهربائية ، والأدوار المختلفة للمؤسسات ، قد ولدت أيضًا اهتمامًا قويًا ، مثل رئيس شركات البطاريات التي يمثلها Ningde Times و Huawei بعمق في صناعة السيارات ، و قريباً. من بطارية الطاقة إلى حقل الشحن الفائق ، خلف هذه المشاركة العميقة ، هناك طبيعة فطرية واتجاه لا يمكن إيقافه. 16 أغسطس ، أرسلت نينجدي تايمز "خطوة كبيرة" ، تم إصدارها رسميًا لخط God Super Charging ، مما يعني أن فوسفات الحديد الليثيوم لأول مرة لتحقيق شحن Super 4C وسيكون الإنتاج الضخم. في مستوى الصناعة ، هذه الخطوة ذات أهمية محورية للافتتاح الشامل لعصر شحن الطاقة الجديد للسيارات الفائقة. يمكن أن يحقق بطارية الشحن الفائقة ، التي تتراوح بين 400 كيلومتر "أن تحقق بطارية الشحن الفائقة" شحن 10 دقائق ، وتتراوح بين 400 كيلومتر ". نطاق القيادة. وفقًا للخطة ، ستتم إنتاج بطارية Shenxing بكميات كبيرة بحلول نهاية هذا العام ، وسيتم أيضًا إدراج السيارات الكهربائية المجهزة بالبطارية الشاحنة الفائقة في الربع الأول من العام المقبل. ما هي شركات السيارات التي ستستخدم البطاريات ذات الشحنة الفائقة؟ في مؤتمر نينغدي تايمز ، تشانغان ، شيري ، كريبتون وشركات السيارات الأخرى المتعلقة بالشخص المسؤول عن نموذج الفيديو للبطارية الشاحنة الفائقة ". بعد المؤتمر مباشرة ، أعلنت Avita أنها ستكون أول دفعة من العلامات التجارية الجديدة لمركبات الطاقة المجهزة ببطارية Ningde Times 'Shenxing Superclger. قبل ذلك ، أعلنت Ideal و Krypton أيضًا عن استخدام بطارية Ningde Times Supercharging لتلبية هبوط حلول تكنولوجيا 800V. هناك ظاهرة مثيرة للاهتمام هي أنه في التعاون بين شركات OEMs وشركات البطاريات الرئيسية ، بسبب شعبية الشحن الفائق ، شهدت العلاقة بين جانبي التعاون والمنافسة واللعبة أيضًا تغييرات دقيقة. في الوقت الحاضر ، من الناحية المحلية ، تكون درجة الاعتماد على مؤسسات المركبات مرتفعة نسبيًا ، ويبدو أن شركات البطاريات "في اليد العليا قليلاً". في الواقع ، في عصر الشحن الفائق ، على الأقل في هذه المرحلة ، لا بد من شركات السيارات وشركات البطاريات بشكل أوثق بالتعاون. إلى حد ما ، تعتمد شركات السيارات على شركات البطارية في الرأس لتوفير مجموعة كاملة من حلول الشحن الفائقة ، بما في ذلك خلايا البطارية ونظام إدارة البطارية (BMS). كما نعلم جميعًا ، في وقت ما ، فإن مؤسسات المركبات على نظام إدارة بطارية BMS للبحث الذاتي قد ولدت اهتمامًا قويًا ووضعت موضع التنفيذ ، وارتفاع نسبة المؤسسات ذاتية السيارات BMS Self Research على طول الطريق ، وحتى ما يقرب من نصف أو أكثر من نصف النسبة الإجمالية من مجموعة الحلول الكاملة لتبني مورد البطارية ليست عالية. ومع ذلك ، فإن إطلاق بطارية shenxing ، ووفقًا للمرحلة الحالية من مجال الشحن الفائق للتحكم الفني في الوضع الراهن ، فإن معظم مؤسسات السيارات المحلية من أجل الشحن الفائق لـ BMS المطورة ذاتيًا سواء كانت المباراة المثلى مع بطارية الشحن الفائقة لا يبدو أنها قادرة على "تعبئة حقائبك". وهذا يعني أن شركات السيارات يمكنها فقط اختيار Ningde Times من خلية بطارية Shenxing ، ولكن مع BMS المتطورة ذاتيا تتطابق حقا كيف ، ولا تجرؤ على ضمان. بالإضافة إلى عصر Ningde ، بما في ذلك ليثيوم أيون ليثيوم ، يمكن لـ FU العلوم والتكنولوجيا ، وطاقة قرص العسل ، وشين وانغدا ، وأبحاث تقنية الخليج العملاقة وغيرها من الشركات تسارع إلى معسكر الشحن الفائق المحلي في العامين الماضيين. بالإضافة إلى ذلك ، أطلقت Huawei مؤخرًا شاحنًا كاملاً مبردًا سائلًا. استجابة لعملية انتقال كهربة ، تبحث محطات الوقود التقليدية أيضًا عن اتجاه جديد. 7 سبتمبر ، أعلنت Petrochina عن الحصول على 100 ٪ من أسهم Putian New Energy ، مما يعني أن Petrochina قد بدأت أيضًا في إطلاق تخطيط حقل شحن السيارات الكهربائية. شحن سوبر في النهاية حيث العطر يجب على محطة الشحن الفائقة "Super Charm" في جاذبية ، بما في ذلك شركات السيارات وشركات البطاريات والعديد من المشاركين في سلسلة الصناعة المشاركة في نفس الوقت ، كما يعزز بشكل موضوعي التقدم التقني في مجال السيارات الكهربائية ، لتخفيف الشحن رابط نقطة الألم. فيما يتعلق بالتعاون المستقبلي مع الشركات المحلية الصينية في مجال تكنولوجيا الشحن الفائقة ، قال كانغ لينج ، رئيس مجلس إدارة مجموعة مرسيدس بنز AG ، في مقابلة مع هذا المراسل أن نماذج مرسيدس بنز الكهربائية الخالصة يتم تجهيزها حاليًا بأنظمة بطارية عالية الجهد 400V ، وأن مرسيدس بنز ستدفع بشكل شامل إلى الأمام معيار شحن 800V في المستقبل القريب ، مما يعني أن العملاء سيكونون قادرين على الاستمتاع بخدمات شحن أسرع وأكثر كفاءة.

في السادس عشر من أغسطس ، عقدت العلامة التجارية المخصصة للمركبات المهنية في BYD ، المعادلة Leopard ، "معادلة Leopard Brand and Technology Launch" في مقر BYD Pingshan في Shenzhen. بالإضافة إلى العلامة التجارية Leopard المعادلة ونماذجها الثلاثة للوزن الثقيل ، فإن منصة DMO (Dual Mode Off-Road) Super Hybrid على الطرق الوعرة ، والتي تحمل تقنية الملكية الأساسية للعلامة التجارية ، جذبت أيضًا اهتمامًا كبيرًا من هذه الصناعة. وقال رئيس مجلس الإدارة والرئيس وانغ تشوانفو: "إن استبدال النفط عن طريق الكهرباء ليس سوى جزء صغير من تحول السيارة ؛ الكهرباء ، يعيد كتابة المنطق الأساسي للبعد الكامل للسيارة." مع ظهور عصر تخصيص السيارات ، ستأخذ معادلة Leopard النماذج المجهزة بتكنولوجيا منصة DMO كنقطة انطلاق لإعادة تشكيل قواعد السوق الخاصة بالسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والسيارات الرياضية ، وإدراك "الإجراءات الإيجابية الفردية" باستخدام طاقة جديدة للعصر تكنولوجيا. كسر "مستحيل" الإدراك التقليدي تعتمد DMO الهيكل الهجين غير الحامل الجديد ، استنادًا إلى تقنية تكامل هيكل بطارية CTC ، مع مزايا فنية في هيكل الأداء العالي ، والسيارة الكهربائية ذات العجلات الرباعية الذكية والتجميع الهجين على الطرق الوعرة ، ومجهزة بالهيدروليكية الذكية نظام التحكم في الجسم في Yun-VAN-P ، والذي يدرك انفراجًا في الطرق الوعرة التقليدية في جوانب السلامة والطاقة والأداء على الطرق الوعرة والراحة واستهلاك الطاقة. استنادًا إلى الهندسة المعمارية الهجينة غير الحاملة الجديدة ، تقوم DMO بتفكيك الأجسام العلوية والسفلية من خلال اتصالات مرنة ، مع تركيز الجزء السفلي من الجسم على الهيكل عالي الأداء لإنشاء أداء متشدد على الطرق الوعرة ، والجزء العلوي من الجسم يركز على حماية السلامة ومساحة المقصورة وتجربة القيادة المريحة. يركز الجزء العلوي من الجسم على السلامة والحماية وكذلك مساحة المقصورة وتجربة القيادة المريحة. في الوسط ، يعزل الاتصال المرن المكون من 10 نقاط وتعليق الطاقة المكون من 8 نقاط الاهتزاز والضوضاء ويقلل من تأثير اهتزاز الطريق على المقصورة ، بحيث يمكن إحضار أداء الأجسام العلوية والسفلية إلى أقصى الحدود. كواحدة من التقنيات الأساسية لـ DMO ، تدمج تقنية تكامل هيكل بطارية CTC بطاريات شفرة مزدوجة الحصرية على الطرق الوعرة للتكامل الهيكلي وتعظيم المساحة. مع تقنية CTC ، يمكن زيادة استخدام مساحة هيكل DMO بنسبة 49.7 ٪ مقارنةً بالهندسة المعمارية للوقود التقليدية. في الوقت نفسه ، يمكّن التكامل الشديد للبطارية والهيكل مسارات نقل القوة المزدوجة ، ويمكن زيادة تصلب الالتواء للإطار الكبير بنسبة 38 ٪ مقارنة مع المركبات التقليدية للوقود على الطرق الوعرة. يتم تقليل اقتحام الاصطدام الإيجابي للمركبة بنسبة 25 ٪ ، ويتم تقليل اقتحام تصادم العمود الجانبي بنسبة 30 ٪. يتيح تكامل هيكل البطارية من CTC تخفيض مركز الكتلة للمركبة بنسبة بحد أقصى 110 مم مقارنةً ببنية مركبة الوقود التقليدية ، وزاوية الاستقرار في الميل الجانبي أكبر من 44 درجة ، مما يقلل من خطر الترحيل في مركبة كاملة. يجعل التصميم الهيكلي الآمن والمستقر أيضًا مركز الكتلة يميل إلى النقطة الوسطى ، والذي يمكن أن يحقق نسبة حمل المحور الذهبي البالغ 50:50 وتحسين استقرار القيادة. اختراق الاختناقات التقنية تم تجهيز DMO بأول نظام هجين كهربائي EHS الأول في العالم ، متوافق مع محركات طولية عالية البالغة 1.5T و 2.0T ، واعتماد نسبة ضغط عالية ، وكفاءة حرارية عالية ، ونظام حقن الوقود عالي الضغط وغيرها من التقنيات ، في حين تتمتع مجموعة كهربائية ذات عجلات خلفية خاصة على الطريق بنسبة أقصى قدرها 285 كيلو واط وعزم دوران أقصى قدر 8000 نانومتر من عزم الدوران. في الوقت نفسه ، يمكن لنظام القيادة الكهربائية في DMO التقاط ديناميات نهاية العجلات بسرعة ودقة ومعلومات سطح الطريق ، والتحكم بدقة في إخراج الطاقة وتوزيع عزم الدوران وفقًا لظروف التعلق المختلفة لكل عجلة ، مع الحفاظ على مستقر السيارة بأكملها أثناء القيادة. كعلامة على الأداء على الطرق الوعرة ، تم تجهيز DMO بقفل ثلاثي ذكي يتكون من قفلتين تفاضليين بين العجلات وقفل مركز للطاقة بين المحاور لتلبية متطلبات عزم الدوران المتطرف لسيناريوهات الاستخراج ، وخاصة سيناريوهات الطرق الوعرة المتطرفة مع عجلات واحدة أو حتى متعددة تزلج. بالمقارنة مع الأقفال الميكانيكية التقليدية ، يمكن أن يحدد القفل التفاضلي الإلكتروني بين العجلات بسرعة فرق سرعة العجلة ، ومن خلال التحكم الذكي ، القفل والخروج بنشاط في الوقت الفعلي ، تخريب المنطق المتكرر والإغلاق للأقفال الميكانيكية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لقفل مركز الطاقة الفريد لـ 4WD الكهربائي تحقيق نقل عزم الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية في غضون 10 مللي ثانية ، وهو أسرع 30 مرة من قفل المركز الميكانيكي. زيادة تأثير السوق بشكل كبير فيما يتعلق بتطوير التكنولوجيا ، توصل BYD إلى مسار جديد للتكنولوجيا على الطرق الوعرة "القائم على الكهرباء". تقنية الهندسة المعمارية الهجينة غير الحاملة الجديدة القائمة على تقنية تكامل هيكل بطارية CTC ، جنبًا المتشددين على الطرق الوعرة "مفهوم. إن تقنية الهندسة المعمارية الهجينة الجديدة غير الحاملة ، إلى جانب الهيكل المختلط للاستخدام على الطرق الوعرة ونظام التحكم في الجسم الهيدروليكي الذكي في Cloud Chariot-P ، يساعد السيارة بأكملها على تحقيق التوافق الكامل لـ "Off Hardcore عالية المستوى -road "و" القيادة الفاخرة والمريحة ". يلبي إصدار DMO الاحتياجات الفردية للسوق ، وتوسيع سيناريوهات التطبيق "الكهرباء" ، ويجلب خبرة مهنية وشخصية للمستخدمين العالميين ، وشهود "التغيير الأكبر" لمركبات الطاقة الجديدة مع المستخدمين. في الوقت نفسه ، ستقوم DMO أيضًا بتمكين المنتجات وتعزيز القدرة التنافسية لـ BYD في سوق سيارات الطاقة الجديد. حاليًا ، تعد الصين أكبر سوق للسيارات في العالم ، وفي السنوات الأخيرة ، دخلت المنافسة على سيارات الدفع الرباعي إلى مرحلة بيضاء ، مما يعزز تطوير سوق أكثر تقسيمًا ، حيث كانت المركبات المتشددة على الطرق الوعرة فرعًا مهمًا في السوق ، وإطلاق منصة DMO يناسب هذا الاتجاه ، مما يساعد BYD على اغتنام الفرصة الأولى في تجزئة الطرق المتشددين على الوعرة.

وراء اقتناء شيفلر عن Vipertech في 9 أكتوبر ، صدرت أخبارًا صادمة لهذه الصناعة ، أعلنت مجموعة مصنعة مجموعة محركات المحركات الشهيرة في ألمانيا ، ومجموعة محركات المحركات الداخلية ، وهي عملية الاستحواذ على العرض السابق ، قسم توليد الطاقة القاري ، المعروف أيضًا باسم محرك الكهرباء ومنتجات محرك الاحتراق الداخلي فيتسكو (Vitesco). في نفس اليوم ، أكد Vitesco الأخبار. خطة الاستحواذ الخاصة بعائلة شيفلر لماذا تريد مجموعة شيفلر شراء Vitesco؟ هل ستستمر الاستحواذ بسلاسة؟ وراء هذه الأسئلة ، لا يمكن تجاهل دور عائلة شيفلر. وببساطة ، فإن عائلة Schaeffler هي المساهم الرئيسي في مجموعة Schaeffler ، و Continental Group و Weipai Technology ، التي تضم حوالي نصف أسهم Weipai Technology. على وجه التحديد ، مجموعة Schaeffler هي شركة مملوكة للعائلة من ألمانيا تأخذ اسمها من لقب مؤسسها ، جورج شيفلر. حاليًا ، تُحكم المجموعة من قبل زوجة المؤسس ، ماريا إيليسابيث شيفلر-تومان ، وكذلك ابنها ، جورج FW Schaeffler ، وهو الآن رئيس مجلس الإشراف لمجموعة Schaeffler. يمكن القول أن عائلة شيفلر لديها سيطرة مطلقة على مجموعة شيفلر. ثم انظر إلى العلاقة مع تقنية Wei Pai. 2009 ، استحوذت مجموعة Schaeffler to "Snake Eat Elephant" على معظم أسهم المجموعة القارية الألمانية ، عائلة Schaeffler هذه السيطرة على المجموعة القارية ، ولكنها مدعومة أيضًا بدين شديد ، وبعد ذلك اضطرت إلى بيع القارة الأسهم الجماعية عدة مرات من أجل سداد الديون. ومع ذلك ، حتى الآن ، لا تزال عائلة Schaeffler تمتلك 46 ٪ من أسهم Group في Continental Group ، هي أكبر مساهم لها. في الأصل ، تم تقسيم قسم توليد القوة في كونتيننتال ، وتم تقسيم Wipro وإدراجه في بورصة فرانكفورت في ألمانيا في سبتمبر 2021 بسعر 59.8 يورو للسهم الواحد. وفقًا للاتفاقية ، بعد الانقسام ، سيتلقى كل مساهم يحمل خمس أسهم قارية سهمًا واحدًا في تكنولوجيا WSP وفقًا لذلك. ونتيجة لذلك ، أصبحت عائلة Schaeffler أكبر مساهم منفرد في Wipertech ، وتمتلك حاليًا 49.94 في المائة من أسهم Wipertech من خلال شركات الاستثمار Iho Verwaltungs GmbH و Iho Beteiligungs GmbH. فيما يتعلق باستحواذ مجموعة شيفلر على Wipertech ، أشار Bloomberg إلى أن عائلة Schaeffler كانت تبحث في طرق لإعادة تشكيل إمبراطوريتها الصناعية في سياق تحول كهربة صناعة السيارات ، وأن هذه الخطوة ستعزز موقعها في سلسلة إمدادات المركبات الكهربائية. وفقًا لمارك رين تون ، وهو محلل في شركة UBS Warburg في بنك الاستثمار الرائد ، فإن الجمع بين خبرة إلكترونيات Wipertech مع الخبرة الميكانيكية لشيفلر يتماشى مع المنطق الصناعي. وقال روزنفيلد: "إن الاستحواذ الناجح والامتصاص في Wipertech سيؤدي إلى تحسين تحول شيفلر إلى خط منتج أكثر تنوعًا وتوازنًا ، وخاصة في مجال محركات الأقراص الكهربائية ، حيث سنضع مركزًا رائدًا في الصناعة." من المفهوم أن حالة تطوير تقنية Weipai جيدة ، وذلك أساسًا لتوفير المكونات الرئيسية للاحتراق والاحتراق والاحتراق الداخلي ، وتشمل المنتجات نظام محرك كهربائي ، وحدة تحكم إلكترونية ، أجهزة الاستشعار والمشغلات ، والعادم حلول الغاز بعد العلاج. في الربع الثاني من هذا العام ، حصلت Vipertech على حوالي 5 مليارات يورو من الطلبات الجديدة ، 90 في المائة منها (4.5 مليار يورو) تتعلق بالمنتجات المكهربة. انظر إلى مجموعة Schaeffler ، في السنوات الأخيرة ، أيضًا إلى شركة Electric Drive Business التي تميل بشدة على المنتجات ، تشمل المحركات الكهربائية ، ونقلها الخاص الهجين ، محور القيادة الكهربائية ، إلخ. التي 5 مليارات يورو من أعمال القيادة الكهربائية. في بيان ، لاحظت مجموعة Schaeffler أن خطة الاستحواذ تتبع "منطقًا استراتيجيًا مقنعًا" وأن "Schaeffler و Vipertech لديهما محافظ تكنولوجيا تكميلية للغاية ، لا سيما في مجال كهربة ، والتي ستمكن الشركة المشتركة من تقديم أفضل ما في-في- الحلول الطبقية في جميع المجالات والاستفادة الكاملة من فرص النمو المتسارعة من الكهربية. من المفهوم أن Schaeffler قد أجرى تعديلات ونشر مقدمًا على وحدات الأعمال بعد الاستحواذ على تقنية Wipro ، والتي ستشكل أربع وحدات أعمال: محركات كهربائية ، ودورة كهربائية والهيكل ، وحلول دورة حياة المركبات (ما بعد البيع) ، والمحامل والحلول الصناعية. على وجه التحديد ، الأول هو دمج أعمال القيادة الكهربائية لشركة Schaeffler مع أعمال كهربة WPI لتشكيل "قسم محرك كهربائي" جديد. مع إجمالي تناول الطلبات البالغة حوالي 40 مليار يورو ، فإن القسم لديه إمكانات نمو عالية ، ومن المتوقع أن يحقق ربحية مستقرة على المدى المتوسط. سيتم إنشاء 9 في المائة من إيرادات المجموعة في عام 2022 (على أساس موحد) من قبل القسم ، حيث ارتفعت إلى 31 في المائة بحلول عام 2030 ، مما يجعلها أكبر قسم لشيفلر. في هذا الجزء ، ترى Schaeffler منافسيها الرئيسيين على أنهم Bosch و ZF و Borgwarner و Valeo. والثاني هو تعبئة خطوط الإنتاج الداخلية المتعلقة بمحرك الاحتراق في شركة Vipertech و Schaeffler Internal Crepustion Business و chassis لتشكيل "قسم توليد القوة والهيكل" ، الذي يلتزم بأن يصبح رائدًا في السوق في سوق توليد الطاقة التقليدي. سيتم حساب 53 ٪ من إيرادات المجموعة في عام 2022 (على أساس موحد) من قبل القسم ، والتي ستنخفض إلى 28 ٪ بحلول عام 2030. انخفض إلى 28 في المائة. والثالث هو عبوة أعمال ما بعد البيع في Vipertech و Schaeffler تحت اسم "حلول دورة حياة السيارة". والرابع هو فصل أعمال شيفلر للأجداد ، بما في ذلك محامل السيارات والمحامل الصناعية ، لتشكيل "وحدة أعمال المحمل والحلول الصناعية" ، من أجل مواصلة نسب أعمال شيفلر. "من خلال مجموعة الأعمال هذه ، سيتم إنشاء شركة رائدة في مجال تكنولوجيا التنقل مع أربعة أقسام رئيسية وإيرادات تبلغ حوالي 25 مليار يورو." لاحظت مجموعة شيفلر في بيان. استنادًا إلى 2022 أرقام ، فإن عملية الاستحواذ على Schaeffler لتكنولوجيا Wipro تصل إلى إيرادات الشركة السنوية إلى 25 مليار يورو ، مما يجعل المجموعة قابلة للمقارنة في الحجم إلى Fria (Faurecia + Hella ، 25.5 مليار يورو في إيرادات 2022). من هذا ، 2.4 مليار يورو من الإيرادات من أعمال القيادة الكهربائية ، 13.1 مليار يورو من مجموعة نقل الحركة والهيكل ، 2.5 مليار يورو من ما بعد البيع و 6.9 مليار يورو من المحامل. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لدى Schaeffler الجديد أكثر من 120،000 موظف و 44 مركزًا للبحث والتطوير وأكثر من 100 موقع إنتاج في المناطق الرئيسية في جميع أنحاء العالم ، مما يجعلها عملاقة في صناعة قطع غيار السيارات العالمية.

في 26 أكتوبر ، أعلنت مجموعة Stellantis و Leapmotor رسميًا شراكتها ، والتي ستستثمر فيها Stellantis حوالي 1.5 مليار يورو للحصول على حصة 20 ٪ في Leapmotor ، وتصبح المساهم الأغلبية في الأخير وينتسبان مقعدين في مجلس إدارة Leaptor. في الوقت نفسه ، سيقوم Stellantis و Leapmotor بإعداد مشروع مشترك 51:49 يسمى Leapmotor International. سيكون للمشروع المشترك الحق الحصري في التصدير والبيع لجميع الأسواق في العالم باستثناء الصين الكبرى ، وكذلك الحق الحصري في تصنيع منتجات Leapmotor محليًا. سيتم تعيين الرئيس التنفيذي للمشروع المشترك من قبل مجموعة Stellantis. 01 يأخذ كل ما يحتاجه ويضع في الخارج بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن Stellantis و Zeropeng لديهم أوجه تشابه مع فولكس واجن و Xiaopeng من حيث أنهما يستخدمان حقن رأس المال لاكتساب التكنولوجيا ، لكن الأسواق المستهدفة مختلفة. في حين انضمت مجموعة فولكس واجن مع Xiaopeng للذهاب إلى أبعد من ذلك في الصين ، إن السوق العالمي الفردي الأول ، الوضع الحالي لـ Stellantis في الصين واضح ليراه الجميع ، ولذا فقد ركز شراكتها على الأسواق الدولية خارج الصين ، مع التأكيد على أن "مجموعة Stellantis ستواصل العمل على تنفيذ أصولها نموذج الأعمال في الصين لعلاماتها التجارية في الصين. " من اتفاقية التعاون ، يمكننا أن نرى أن الجانبين لديهما احتياجاتهما الخاصة: يحتاج Stellantis إلى الاستفادة من كهربة Auto للسيارات والتكنولوجيا الذكية لتحقيق تحويل منتجاتها وتخطيطها على نطاق عالمي. من ناحية أخرى ، يمكن أن يعتمد Zero Run Auto على تخطيط أعمال Stellantis الناضج في الأسواق الخارجية للترويج بقوة مبيعات العلامة التجارية للسيارات Zero Run في الأسواق المحلية ، والتي ستبدأ أولاً من السوق الأوروبية ". أشار البيان الرسمي إلى أنه من المتوقع أن يبدأ المشروع المشترك "Zero Run International" عمليات التصدير في النصف الثاني من عام 2024. بعد كل شيء ، على الرغم من أن Stellantis لم يكن أداءً جيدًا في الصين ، إلا أنه يتمتع بجذور عميقة في أوروبا وأمريكا الشمالية ، وخاصة في السوق الأوروبية ، التي تفضلها شركات صناعة السيارات الصينية في السنوات الأخيرة. مع وجود Stellantis كدعم ، من الواضح أن Zero Run Auto's Road to Europe سيكون أكثر سلاسة. في سبتمبر من هذا العام ، شاركت Zero Run Auto في معرض ميونيخ للسيارات ، حيث تعرض أول نموذج عالمي لها ، C10 ، وأعلن أنه في العامين المقبلين ، ستطلق خمسة منتجات عولمة للمبيعات المتزامنة في أوروبا ، آسيا باسيفيك ، الشرق الأوسط والأمريكتين. من المحتمل أن يتم التعامل مع هذه الشركات من قبل شركة المشروع المشترك "Zero Run International" في المستقبل. ما هو أكثر من ذلك ، من الاتفاقية ، يمكن لـ "Zero Run International" تصنيع منتجات صفر في الأسواق الخارجية. هذا يعني أن Zero Run قد لا تدخل أوروبا فقط عن طريق التصدير في المستقبل ، ولكن قد يتخذ أيضًا خطوة إلى الأمام من العديد من نظرائهم الصينيين لتحقيق الإنتاج الموضعي في أوروبا. أو بناء مصانع جديدة ، أو استخدام شبكة إنتاج Stellantis مباشرة في أوروبا ، في كلتا الحالتين ، سيكون هناك جذر عميق في أوروبا ، سيكون أكثر سلاسة من سيارة الركض وحدها. أما بالنسبة إلى Stellantis ، فهي في حاجة ماسة إلى كهربة متقدمة وتكنولوجيا ذكية لمساعدتها على التحول. باعتبارها رابع أكبر مجموعة من السيارات في العالم ، تم تشكيل Stellantis من خلال دمج Peugeot Citroen و Fiat Chrysler ، ولديها 14 علامة تجارية للسيارات تحت حزامها. بالمقارنة مع منافسيها ، تم تحديد Stellantis ولكنه بطيء في إحراز تقدم في كهربة. في النصف الأول من هذا العام ، باعت Stellantis 169،000 مركبة كهربية كاملة ، وهو ما يمثل حوالي 5 في المائة فقط من مبيعاتها العالمية. في الوقت نفسه ، لدى Stellantis خطة استراتيجية طموحة "Dare Forward 2030" التي تحدد الهدف من ذلك بحلول عام 2030 ، ستكون جميع سيارات الركاب بالمجموعة التي تباع في أوروبا كهربائية بحتة ، و 50 في المائة من سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة المباعة في الولايات المتحدة ستكون كهربائية بحتة. في ظل هذه الظروف ، فإن Stellantis في حاجة ماسة إلى دعم التكنولوجيا المتقدمة الخارجية ، و Zerodan Motors شريك مثالي. حاليًا ، يوجد Zero Run Auto في المستوى الأول من قوى صنع السيارات الجديدة في الصين. في السنوات الثلاث المقبلة ، ستستند Zero Run Auto إلى بنية تقنية ، وثلاثة منصات مركبة ، لإنشاء سيارات ذكية من الفئة من الفئة من الفئة من الفئة A "Zero Run Auto هي أول شركة جديدة للسيارات في العالم التي تتبنى تقنية تكامل هيكل البطارية CTC في نموذج إنتاج ، والهندسة الإلكترونية المكونة من أربع أوراق مركزية مركزية مركزية تم إطلاقها هذا العام يدرك تعاونًا سلسًا وفعالًا بين المكونات الأساسية بين المكونات الأساسية من مركبة كهربائية ذكية. بفضل المجموعة الكاملة من إمكانيات الأبحاث الذاتي والتكامل الرأسية التي تمتلكها شركة Zero Running Automotive ، يمكن للشركة زيادة قدرتها على إطلاق منتجات تنافسية بسرعة تتكيف مع تغييرات السوق. " وقال Stellantis في بيان. يمكن ملاحظة أن القوة التقنية لـ Zero Run Auto ، وخاصة الهندسة المعمارية "البرسيم المكون من أربع أوراق" ، هي سبب مهم للاختيار Stellantis كشريك. فيما يتعلق بالتمويل ، فإن مجموعة Stellantis الغنية والقوية هي ببساطة "ليس أموالًا سيئة". على الرغم من أن الصين تنحدر ، ولكن هناك عمركتان رئيسيتان من الربح في أوروبا وأمريكا الشمالية ، لا يزال Stellantis "يومًا بعد يوم" ، النصف الأول من الربح الصافي لهذا العام يصل إلى 10.9 مليار يورو. تخطط Stellantis أيضًا لاستثمار أكثر من 50 مليار يورو في مجال كهربة الكهربة في السنوات العشر المقبلة ، لاستثمارات السيارة التي تديرها الصفر بشكل طبيعي ليست مشكلة كبيرة. كيف كبيرة الصفقة. 02 تفتح موجة مشروع مشترك عكسي بالنسبة إلى Zero Run Auto ، فإن حقن رأس المال في Stellantis له تأثير كبير في تعزيز. إن الاعتراف بالقوة الفنية لـ Zerodan ، والتي ستساعدها على زيادة المبيعات وسيؤدي بلا شك إلى تدفق نقدي أكثر ملاءمة. يعد تدفق Cash مهمًا جدًا لقوى صنع السيارات الجديدة. 17 أكتوبر / تشرين الأول ، أعلنت Auto Auto للتو عن النتائج المالية في الربع الثالث ، وهو هامش الربح الإجمالي في الربع الأول لأول مرة إلى 1.2 ٪ ، وهو بلا شك أخبار جيدة ، ولكن وراء الكوالي ، إن الخسارة التشغيلية في الربع الثالث بقيمة 1.025 مليار يوان ، في حين أن النصف الأول من الخسارة الصافية البالغة 2.276 مليار يوان ، ولكن وفقًا للمعدل الحقيقي لقياس الاستهلاك النقدي ، إذا لم يكن هناك استمرار تمويل ، فقد يكون الوقت المتبقي للركض صفرًا ما يزيد قليلاً عن عام أو نحو ذلك. "ضد هذه الخلفية ، فإن حقن رأس المال Stellantis هو بلا شك في الوقت المناسب لـ Zero Run في الوقت الحاضر ، تحت موجة الكهربة والتنمية الذكية ، تم الإعلان عن نموذج التعاون لـ "سوق التكنولوجيا" الذي استمر لسنوات عديدة بشكل أساسي ، وبدأت الشركات الصينية في تصدير التكنولوجيا في الاتجاه المعاكس ، وهناك باستمرار مشاريع مشتركة جديدة تخرج. على سبيل المثال ، مجموعة فولكس واجن وشياوبنغ أوتوموبيل ، مجموعة فولكس واجن و Horizon.in على النقيض من هذه التعاون ، التي تركز على السوق المحلية الصينية ، فإن شراكة Stellantis مع Zero Run Automotive لها منظور عالمي. "سيكون إنشاء شراكة عالمية بين الطرفين عبارة عن صناعة أولاً ، أي شركة صناعة سيارات رائدة في العالم وشركة EV Powerhouse جديدة من الصين تتعاون في مشروع EV العالمي." لاحظ كلا الطرفين في بيان. تجدر الإشارة إلى أن هذه محاولة أيضًا لتشغيل نموذج أعمال جديد للسيارة. في نهاية يوليو من هذا العام ، عندما تم إصدار هيكل "البرسيم المكون من أربع أوراق" ، أعلن Zhu Jiangming ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Zero Run Automoble ، ستتعلم أن Zero Run Automobile "المشي على ساقين" ، قائلاً: "لن تكون صفر Run شركة سيارات فحسب ، بل أيضًا شركة تصدر التكنولوجيا. شركة تصدير التكنولوجيا." بالإضافة إلى بيع السيارات ، ستصبح التكنولوجيا الخارجية منحنى النمو الثاني لسيارات الصفر ، وقد يصبح التعاون مع Stellantis مثالًا.

في 14 نوفمبر ، أعلنت BYD Japan رسميًا عن إطلاق J7 ، وهي حافلة كهربائية متوسطة الحجم للسوق اليابانية ، والتي ستكون متاحة للحجز اعتبارًا من 1 يناير 2024 ، مع توصيل التسليم لخريف عام 2025 ، ومن المتوقع أن يتم إكماله بواسطة نهاية السنة. الخارج من الحافلة الكهربائية الجديدة J7 يتم تشغيل الحافلة الكهربائية الكهربائية J7 الجديدة المتوسطة الحجم ، بسعة 61 راكبًا ، بواسطة بطارية شفرة الفوسفات الحديد المتطورة بشكل مستقل من BYD ، والتي تصل إلى 250 كيلومترًا على شحنة واحدة وتضمن مستوى عالٍ من الأمان أثناء توسيع نطاق المساحة المتوفرة داخل السيارة من خلال أرضية مسطحة بالكامل وتحقيق نطاق قيادة عالية. تقليل الازدحام والحوادث بتصميم مسطح بالكامل تقع اليابان حاليًا في فترة حرجة من انتقال كهربة النقل العام ، وهناك طلب كبير على مجموعة واسعة من النماذج وطرق الشحن الفعالة. عام 2015 ، قدمت BYD Japan خمس حافلات كهربائية K9 في كيوتو ، حيث حققت اختراقًا لشركة صينية في اليابان ، وهي بلد تقليدي قوي للسيارات. بعد ذلك ، تقوم BYD بزراعة السوق اليابانية بنشاط وتوسيع مصفوفة نموذجها ، مما يوفر J6 ، وهي حافلة كهربائية صغيرة أكثر ملاءمة للحافلات المجتمعية ، و K8 ، وهي حافلة كهربائية كبيرة 10.5 متر هي الأنسب لليابان متخصصة في اليابان الحافلات ، تغطي مجموعة كاملة من النماذج الكبيرة والمتوسطة والصغيرة الحجم. تقوم BYD أيضًا بترقية تكنولوجيا منتجاتها باستمرار للتكيف بسرعة مع المعيار المعياري للشحن السريع في اليابان ، وقد أجرت تجارب وتوقيع الاتفاقيات ذات الصلة مع عدد من الشركات المصنعة للشاحن اليابانية من أجل تحسين كفاءة الشحن وتلبية احتياجات العملاء بشكل أفضل. حاليًا ، احتل BYD أكثر من 70 ٪ من سوق الحافلات الكهربائية في اليابان ، ويخطط لتحقيق حجم مبيعات تراكمي قدره 4000 حافلة في اليابان بحلول عام 2030 ، مما سيساعد في تحويل وسائل النقل العام في اليابان ، والاستجابة بنشاط ل أهداف الذروة الكربونية العالمية والكربون.

في الآونة الأخيرة ، انطلق محرك الاحتراق الداخلي الأخير الذي أنتجته BMW في مصنعها في ميونيخ في ألمانيا رسميًا عن خط الإنتاج ، وهو محرك V8. سيتم ترقية المصنع وتحويله إلى موقع لإنتاج المركبات الكهربائية في المستقبل. "من المناسب أن تقوم BMW بتكريس مصنع ميونيخ لإنتاج السيارات الكهربائية. لأكثر من 100 عام ، كانت ميونيخ مقر BMW والمصنع الرئيسي ، وأهم مصنع للعلامة التجارية. يجب أن يدفع هذا الشركة إلى المستقبل " وسائل الإعلام الأجنبية وسائل الإعلام علق محرك الأقراص. هل هذا يعني نهاية عصر محرك الاحتراق الداخلي في BMW؟ هذا ليس كذلك. في الواقع ، فإن الأخبار ليست مفاجئة للغاية بالنسبة للعمال في مصنع ميونيخ. في وقت مبكر من عام 2020 ، أعلنت BMW أنها ستنقل أعمال إنتاج محرك الاحتراق الداخلي في مصنع ميونيخ للنباتات في النمسا والمملكة المتحدة ، والتي تحولت إلى مصنع للسيارات الكهربائية ، واستثمرت BMW 400 مليون يورو في هذا المسعى. منذ وقت ليس ببعيد ، أخبرت Ika Horstmeyer ، عضو مجلس إدارة مجموعة BMW المسؤول عن الموارد البشرية ، الصحافة الأجنبية أن العامل الماهر البالغ عددهم 1200 عام في مصنع ميونيخ والذين يعملون في محركات الاحتراق الداخلي قد تم إعادة تدريبهم على أدوارهم الجديدة داخل الشركة. كما هو مخطط له ، سيستمر مصنع BMW Steyr في النمسا في إنتاج محركات V8 التي تحمل اسم N63 و S63. يستخدم عدد من النماذج ، بما في ذلك السيارات غير BMW ، هاتين المحركين. بالإضافة إلى ذلك ، يعد مصنع Hamhall في المملكة المتحدة حاليًا موقع الإنتاج الوحيد لمحرك V8 الجديد من S68 من BMW وجميع محركات N74 V12. والآن ، إلى جانب نهاية إنتاج محرك الاحتراق الداخلي ، سيتم تحويل مصنع BMW Munich بالكامل إلى موقع لإنتاج المركبات الكهربائية. في الواقع ، في وقت مبكر من أكتوبر 2021 ، بدأ المصنع بالفعل في إنتاج Coupé I4 All-Electric ، ومن عام 2025 ، سينتج BMW I3 الجديد (CodeNamed NA0). بعد ذلك ، ستنضم سلسلة BMW I3 Touring Wagon و BMW I4 الجديدة أيضًا إلى خط الإنتاج في ميونيخ. BMW تستثمر بكثافة في السيارات الكهربائية. في الآونة الأخيرة ، أعلنت BMW أنها ستستثمر 100 مليون يورو في مركز اختبار للبطاريات جديد في مصنعها في Wackersdorf ، ألمانيا ، لاختبار بطاريات عالية الجهد ومكونات محرك كهربائي آخر ، والتي من المتوقع أن تعمل في وقت مبكر من منتصف عام 2014 . من حيث الفعالية ، في الربع الثالث من هذا العام ، باعت مجموعة BMW حوالي 620،000 وحدة في جميع أنحاء العالم. من بينها ، باعت العلامات التجارية BMW و Mini 93،931 سيارة كهربائية نقية ، وقفزة على أساس سنوي بلغت 79.6 في المائة ، وشكلت 15 في المائة من إجمالي المبيعات. إذا نظرنا إلى علامة BMW بمفردها ، قفزت مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة بنسبة 100.3 في المائة على أساس سنوي. "كما يتضح من مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة ، استفادت منتجاتنا الكهربائية الخالصة بشكل خاص من الطلب العالمي العالي." وقال بيتر نوردا ، عضو مجلس إدارة مجموعة BMW المسؤول عن العملاء والعلامات التجارية والمبيعات. في السوق الصينية ، من يناير إلى سبتمبر من هذا العام ، باعت مجموعة BMW 69603 سيارة كهربائية خالصة في الصين ، بزيادة 232 في المائة على أساس سنوي. طوال الوقت ، تعلقت BMW أهمية كبيرة على السوق الصينية ، بعد أن أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقًا مضادًا للبلاغ في السيارات الكهربائية الصينية الصينية ، وتأثرت BMW أيضًا ، وطلب منها تقديم معلومات حول IX3 ، والتي يتم إنتاجها باللغة الصينية المصانع وتصديرها إلى العالم الخارجي. بالنسبة لهذا التحقيق المناهض للبدودة ، كانت BMW دائمًا تعارض آراء المدير المالي لها Walter Mertle أيضًا من أن الصين قد تتخذ تدابير انتقامية ضد شركات السيارات الأوروبية. في الوقت نفسه ، تعد أمريكا الشمالية أيضًا مستقبل BMW لزيادة السوق. في أكتوبر / تشرين الأول ، أعلنت BMW أمريكا الشمالية و Rolls-Royce North America أن مالكي BMW و Mini و Rolls-Royce بالكامل في الولايات المتحدة وكندا باستخدام نظام الشحن المشترك (CCS) سيتمكنون من فرض رسوم على سياراتهم في المعينة Tesla Supercorgers من أوائل عام 2025 فصاعدًا. كجزء من الاتفاقية ، ستعتمد مجموعة BMW أيضًا معيار شحن Tesla في أمريكا الشمالية (NACS) لمركباتها الجديدة بالكامل في الولايات المتحدة وكندا منذ عام 2025. بالإضافة إلى ذلك ، قالت BMW North America مؤخرًا إنها ستوسع نطاقها خدمة شحن EV ، ChargeForward ، في الولايات المتحدة ، بهدف تغطية 48 ولاية لزيادة وجودها في مساحة التنقل الكهربائي. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن BMW لم تتخلى عن سيارات محرك الاحتراق الداخلي ، على الرغم من استثماراتها الهائلة في EVs. تقول الشركة إنها تهدف إلى أن تظل حصة بنسبة 50 في المائة من مركبات محركات الاحتراق الداخلية في إجمالي المبيعات بحلول عام 2030.

في عصر سيارات الوقود ، تبلغ دورة تطوير سيارة جديدة 5 ~ 7 سنوات في المتوسط. وعصر مركبات الطاقة الجديدة والعلامات التجارية الجديدة والنماذج الجديدة من حجم مجنونة جديد ، يتم تقصير هذه الدورة باستمرار إلى 9 أشهر الحالية. ضغط الحد من دورة البحث والتطوير ، تم التحقق بالكامل من سلامة ميزات السيارات؟ رفع أسئلة المستهلك. مع حروب الأسعار وحروب الكلمات المستعارة ، في سوق السيارات المحمومة بشكل متزايد ، والتي لا يزال بإمكان العلامة التجارية التحقق بهدوء من سلامة سياراتهم؟ إن ID.7 Vizzion ، الذي على وشك البيع للبيع ، لم يتم التحقق منه بالكامل فحسب ، بل حقق "التكرار". أبعد من المعيار الوطني ، أكثر أمانًا من البطارية الآمنة تعتبر سلامة البطارية هي أكثر السلامة أهمية بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة. في الوقت الحالي ، تعلن سيارات الطاقة الجديدة في السوق أن بطارياتها قد مررت بعدد من عمليات التحقق من صحة وتوفير حماية السلامة على مستوى أعلى ، ولكن الحدوث المتكرر لحرائق البطارية في الصحافة لا يزال هناك طريق طويل للذهاب من حيث سلامة البطارية. لقد اتخذت FOR-Volkswagen زمام المبادرة في الكشف عن مختبر Changchun في مركز البحوث والتنمية التكنولوجية الجديدة ، مما يدل ". في إشارة إلى معايير السلامة عالية الجودة لفولكس واجن في ألمانيا ، تجري FAW-Volkswagen اختبارات السلامة على البطاريات التي تتجاوز بكثير المعيار الوطني ، مثل 197 اختبارات في الوقاية من الشحن الزائد ، الدائرة القصيرة ، وما إلى ذلك. تتجاوز اختبارات فولكس واجن إلى حد بعيد المعيار الوطني بمقدار 179 اختبارًا ، كما أنه يجري ما مجموعه 436 اختبارًا واسع النطاق على حزم البطارية وبطاريات البطارية على مستوى قلب البطارية والوحدة. من مستوى الخلية إلى مستوى الوحدة النمطية إلى مستوى حزمة البطارية لحماية سلامة البطارية في جميع الجوانب. الاهتزاز والانغماس في الماء هما أكثر سيناريوهات الاختبار للبطاريات في الاستخدام اليومي ، ويتطلب اختبار سلامة البطارية في FAW-Volkswagen متطلبات قاسية لهذين السيناريوهين. يتطلب المعيار الوطني ألا تشتعل البطارية لمدة 13 ساعة تحت حالة الاهتزاز من 3 درجات من الحرية ، في حين أن اختبار FAW-Volkswagen قد تضاعف ثلاثة أضعاف مستوى الاهتزاز ويمكن أن يصل إلى 172 ساعة دون حريق. إن متطلبات المعيار الوطني لاختبار غمر المياه هو أن البطارية لن تنفجر وتنفجر بعد غمرها في الماء في درجة حرارة الغرفة لمدة نصف ساعة على عمق 1 متر اختبار التأثير على أساس الاختبار ، حيث يتم تسخين حزمة البطارية إلى درجة حرارة عالية تبلغ حوالي 60 درجة مئوية ، ثم غمرها على الفور في الماء الثلجي بضع درجات مئوية وتداولها لمدة 20 مرة ، وذلك للتحقق من العقلانية من تصميم هيكل حزمة البطارية واستقرار حرفيتها عن طريق التوسع الحراري النهائي والانكماش وتأثير الضغط السلبي ، ولترك حتى أدنى تقلب لعملية اللحام. حتى أدنى تقلب في عملية اللحام يتم التحقق منه وتحسينه. يتمثل المعيار الناجح للاختبار في التأكيد على عدم وجود تغيير في أداء البطارية بعد اختبار الوظيفة الشاملة ومعلمات الأداء وتفكيكه. بالإضافة إلى ذلك ، أكملت FAW-Volkswagen الاختبار دون فقدان عنصر واحد ، مثل نفث المياه العالية والضغط العالي واختبار التسلسل الطويل ، والذي ليس مطلوبًا بشكل صريح من قبل المعيار الوطني. من المفهوم أن العديد من شركات السيارات لا تقوم بإجراء اختبارات غير مطلوبة بشكل صارم في المعيار الوطني ، لكن FAW-Volkswagen قد تحقق بالكامل من جميعها في غرفة الاختبار ، مما يدل على تفاني Vizzion في السلامة والجودة. تصلب الجسم أقوى من سيارة فاخرة بقيمة مليون دولار. في عصر مركبات الطاقة الجديدة ، تزداد قيمة السيارات الجديدة وأعلى ، وكلما زادت البرودة ، كلما زادت ميزات الميزات ، كلما جذبت انتباه المستهلكين. بموجب بيئة ضغط التكلفة ، يتعين على بعض شركات السيارات أن تنفق ميزانياتها المحدودة على تلك الوظائف المبهجة من أجل تلبية طلب المستهلكين على "الوجه" ، وإيلاء اهتمام أقل للسلامة وفقًا لذلك. ومع ذلك ، فإن FAW-Volkswagen لم يتخلى عن السعي لتحقيق معايير السلامة الأعلى ، وقد جعل معرف. 7 Vizzion سيارة مع وجه. بالإضافة إلى سلامة البطارية ، يعتمد أداء سلامة مركبة الطاقة الجديدة أيضًا على هيكل الإطار وأجهزة السلامة النشطة والسلبية. أولاً ، فيما يتعلق بمواد الجسم ، يعتمد ID.7 Vizzion جسمًا هجينًا عالي القوة للألومنيوم ، منها أكثر من 32 ٪ من الصلب الساخن ، أكثر من 81 ٪ من الصلب ذو القوة العالية والخطابة الفائقة ذات القوة العالية ، وتستخدم سبائك الألومنيوم في تعزيز الشعاع الطولي ، وأربعة أبواب وغطاء خلفي ، مع تصلب الالتواء تتجاوز 46100 نانومتر/درجة ، وهو أقوى من العديد من السيارات الفاخرة بملايين الدولارات. ثانياً ، فيما يتعلق ببنية الجسم ، يبدأ ID.7 Vizzion من نقطة عالية ويتم تصميمه وتطويره بما يتوافق مع أحدث معايير C-NCAP 2021 من فئة الخمس نجوم و C-ASI ، مع وجود اثنين من حزم تعزيز المقعد عبر اليسار واليمين في الجزء السفلي ، واستخدام 2000 ميجا بايت في درجة الحاملة طائرة من مواد تشكيل حرارية ، ومقاومة الآثار الجانبية بشكل فعال وحماية الجسم. تتكون حزمة تعزيز المقعد في القاع ، والتي تمر عبر الجوانب اليسرى والأيمن ، من مواد حاملة الطائرات 2000 ميجا باسكال ، والتي يمكن أن تقاوم التأثيرات الجانبية بشكل فعال ، وتحمي الجسم وتضمن عدم تشوه وحدة البطارية في التصادم . تجدر الإشارة إلى أن مهندسي فولكس واجن ، بعد الآلاف من عمليات المحاكاة والاختبارات والتحسينات ، قد طوروا بنية "شطيرة" من الفولاذ الداخلي والطبقات المزدوجة الحرارية وذات عسل العسل المعزز في عتبة المعرف. مقطع عرضي من الألومنيوم العسل الذي يزيد عن 150 مم ، وتنهار غرفة قرص العسل غير المنتظمة خطوة خطوة من الخارج إلى الداخل عند حدوث تأثير جانبي. عند حدوث تصادم جانبي ، تنهار مقصورة قرص العسل غير المنتظمة خطوة بخطوة من الخارج إلى الداخل ، إلى جانب الصلب المزدوج ذو القوة العالية ذات القوة الداخلية والخارجية ، مما يحمي الجسم أثناء تشكيل حماية تصادم 4 أضعاف لـ حزمة البطارية (عتبة الباب الخارجي -> حزم تأثير الألومنيوم العسل -> عتبة الباب الداخلية -> إطار تعزيز حزمة البطارية) ، وتصل المساحة المنهارة الإجمالية إلى 250 ملم ، والتي يمكن أن تحمل تأثير أكثر من 120 طن ، وهو ما يصل إلى 250 ملم. أكثر بكثير من نفس الفئة من المنتجات بعامل العديد من الحماية من السلامة إلى البطاريات وأعضاء السيارة. حماية السلامة النهائية للبطارية وأعضاء السيارة. تأييد "السلامة الزائدة" في جميع الأبعاد وراء جودة السلامة من ID.7 ، يوجد Vaw-Volkswagen الممتاز للبحث والتطوير وقوة التصنيع والاستثمار غير المكلف في الابتكار التقني والمواد الجسدية. إن أخذ المختبر الكهرومغناطيسي الذي يضمن أمن المعلومات للمركبات الذكية كمثال ، يغطي مختبر FAW-Volkswagen الكهرومغناطيسي مساحة تبلغ 3000 متر مربع ، ولديها عدد من مختبرات التوافق الكهرومغناطيسي التي تفي بمعايير الشركات والمعايير الوطنية ، مثل 10- Meter Darkroom ، غرفة مظلمة 3 أمتار ، غرفة ثابتة وغرفة محمية ، وذلك لتوفير حماية شاملة للإشعاع ومناعة الأجزاء الكهربائية للمركبة بأكملها. في الوقت الحاضر ، أقر المختبر شهادة CNAS المحلية وشهادة Volkswagen الألمانية EXP/P ، والتي تعد أعلى من معيار الصناعة. في غياب هذا النوع من المختبرات في العديد من المؤسسات ، فإن FAW-Volkswagen أكثر استقرارًا وأبعد من العديد من نظرائها. تعتبر السلامة أكثر أهمية من Mount Tai ، وسلامة المركبات الذكية للطاقة الجديدة أكثر متعددة الأبعاد. لقد حقق ID.7 Vizzion اعتبارات شاملة في سيناريوهات مختلفة لقيادة السيارة ، وأخذ سلامة حياة الإنسان باعتبارها الخلاصة ، والاستجابة الفعالة لحالة السائق العجز وسلامة وقوف السيارات وسلامة القيادة. في حالة الحدث من مرض السائق المفاجئ ، نظام Assist 3.0 في حالات الطوارئ في ID.7 يكتشف أن السائق لم يسيطر على عجلة القيادة لفترة طويلة من الزمن ، ويذكر المستخدم بالتولي من القيادة عن طريق التحذيرات المسموعة والبصرية ، تشديد أحزمة المقاعد ، والكبح لتجاهل السيارة. إذا كان السائق لا يزال لا يتولى القيادة ، فإن النظام سيوقف السيارة تلقائيًا وتنشيط EPB الإلكترونية EPB ؛ بعد إيقاف النظام ، سيبدو النظام تلقائيًا للقرن ، وتنشيط الإضاءة الداخلية ، ويقلل من حجم نظام الترفيه ، وفصل أقفال الأبواب ، ومن خلال دعوة الطوارئ الإلكترونية لحراسة سلامة السيارة ، من أجل تقليل خطر الحوادث . أما بالنسبة لسلامة البيئة الداخلية ، والتي تشكل مصدر قلق كبير للعديد من المستخدمين ، تم تطوير ID.7 Vizzion وفقًا لمعايير الخمس نجوم لمؤشر C-AHI China Automotive Health في مركز الصين للسيارات. من خلال استخدام المواد الصديقة للبيئة عالية الجودة ، ومراقبة الهواء في الوقت الفعلي ، وعناصر مرشح الطبقة المزدوجة ، ومجهزة بمولد أنيون وغيرها من الابتكارات العلمية والتكنولوجية ، يتوافق محتوى الفورمالديهايد للداخل مع معايير السلامة للأمهات والرضع ويصل إلى عُشر القيمة القياسية الدولية ، وكذلك الرابع من أكثر معيار قيمة الحد الأقصى للفنلنديين للفنلنديين ، مما يضمن سلامة البيئة الداخلية للسيارة. يمكن القول أن ID.7 "السلامة الزائدة" من Vizzion يدرك مجموعة كاملة من تجاوز السلامة ، بما في ذلك سلامة الجسم ، وثلاثة السلامة الكهربائية ، وسلامة القيادة ، والسلامة البيئية ، وأمن المعلومات ، وما إلى ذلك ، مع مستوى أعلى من معيار الصناعة و International Standard ، وبالنسبة للمستخدمين أكثر الإحساس بالأمان مع أكبر الإخلاص ، والقضاء على شكوكهم ومخاوفهم بشأن المركبات الذكية الكهربائية. ستجلب الشركة للمستخدمين أكثر الإحساس بالأمان الصلب بأكبر قدر من الإخلاص ، مما يلغي شكوك المستخدمين حول السيارات الذكية الكهربائية ، وإعطاء مركبات الطاقة الجديدة اسمًا شرعيًا ، والدعوة إلى "السلامة الزائدة".

في عصر سيارات الوقود ، تبلغ دورة تطوير سيارة جديدة 5 ~ 7 سنوات في المتوسط. وعصر مركبات الطاقة الجديدة والعلامات التجارية الجديدة والنماذج الجديدة من حجم مجنونة جديد ، يتم تقصير هذه الدورة باستمرار إلى 9 أشهر الحالية. ضغط الحد من دورة البحث والتطوير ، تم التحقق بالكامل من سلامة ميزات السيارات؟ رفع أسئلة المستهلك. مع حروب الأسعار وحروب الكلمات المستعارة ، في سوق السيارات المحمومة بشكل متزايد ، والتي لا يزال بإمكان العلامة التجارية التحقق بهدوء من سلامة سياراتهم؟ إن ID.7 Vizzion ، الذي على وشك البيع للبيع ، لم يتم التحقق منه بالكامل فحسب ، بل حقق "التكرار". أبعد من المعيار الوطني ، أكثر أمانًا من البطارية الآمنة تعتبر سلامة البطارية هي أكثر السلامة أهمية بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة. في الوقت الحالي ، تعلن سيارات الطاقة الجديدة في السوق أن بطارياتها قد مررت بعدد من عمليات التحقق من صحة وتوفير حماية السلامة على مستوى أعلى ، ولكن الحدوث المتكرر لحرائق البطارية في الصحافة لا يزال هناك طريق طويل للذهاب من حيث سلامة البطارية. لقد اتخذت FOR-Volkswagen زمام المبادرة في الكشف عن مختبر Changchun في مركز البحوث والتنمية التكنولوجية الجديدة ، مما يدل ". في إشارة إلى معايير السلامة عالية الجودة لفولكس واجن في ألمانيا ، تجري FAW-Volkswagen اختبارات السلامة على البطاريات التي تتجاوز بكثير المعيار الوطني ، مثل 197 اختبارات في الوقاية من الشحن الزائد ، الدائرة القصيرة ، وما إلى ذلك. تتجاوز اختبارات فولكس واجن إلى حد بعيد المعيار الوطني بمقدار 179 اختبارًا ، كما أنه يجري ما مجموعه 436 اختبارًا واسع النطاق على حزم البطارية وبطاريات البطارية على مستوى قلب البطارية والوحدة. من مستوى الخلية إلى مستوى الوحدة النمطية إلى مستوى حزمة البطارية لحماية سلامة البطارية في جميع الجوانب. الاهتزاز والانغماس في الماء هما أكثر سيناريوهات الاختبار للبطاريات في الاستخدام اليومي ، ويتطلب اختبار سلامة البطارية في FAW-Volkswagen متطلبات قاسية لهذين السيناريوهين. يتطلب المعيار الوطني ألا تشتعل البطارية لمدة 13 ساعة تحت حالة الاهتزاز من 3 درجات من الحرية ، في حين أن اختبار FAW-Volkswagen قد تضاعف ثلاثة أضعاف مستوى الاهتزاز ويمكن أن يصل إلى 172 ساعة دون حريق. إن متطلبات المعيار الوطني لاختبار غمر المياه هو أن البطارية لن تنفجر وتنفجر بعد غمرها في الماء في درجة حرارة الغرفة لمدة نصف ساعة على عمق 1 متر اختبار التأثير على أساس الاختبار ، حيث يتم تسخين حزمة البطارية إلى درجة حرارة عالية تبلغ حوالي 60 درجة مئوية ، ثم غمرها على الفور في الماء الثلجي بضع درجات مئوية وتداولها لمدة 20 مرة ، وذلك للتحقق من العقلانية من تصميم هيكل حزمة البطارية واستقرار حرفيتها عن طريق التوسع الحراري النهائي والانكماش وتأثير الضغط السلبي ، ولترك حتى أدنى تقلب لعملية اللحام. حتى أدنى تقلب في عملية اللحام يتم التحقق منه وتحسينه. يتمثل المعيار الناجح للاختبار في التأكيد على عدم وجود تغيير في أداء البطارية بعد اختبار الوظيفة الشاملة ومعلمات الأداء وتفكيكه. بالإضافة إلى ذلك ، أكملت FAW-Volkswagen الاختبار دون فقدان عنصر واحد ، مثل نفث المياه العالية والضغط العالي واختبار التسلسل الطويل ، والذي ليس مطلوبًا بشكل صريح من قبل المعيار الوطني. من المفهوم أن العديد من شركات السيارات لا تقوم بإجراء اختبارات غير مطلوبة بشكل صارم في المعيار الوطني ، لكن FAW-Volkswagen قد تحقق بالكامل من جميعها في غرفة الاختبار ، مما يدل على تفاني Vizzion في السلامة والجودة. تصلب الجسم أقوى من سيارة فاخرة بقيمة مليون دولار. في عصر مركبات الطاقة الجديدة ، تزداد قيمة السيارات الجديدة وأعلى ، وكلما زادت البرودة ، كلما زادت ميزات الميزات ، كلما جذبت انتباه المستهلكين. بموجب بيئة ضغط التكلفة ، يتعين على بعض شركات السيارات أن تنفق ميزانياتها المحدودة على تلك الوظائف المبهجة من أجل تلبية طلب المستهلكين على "الوجه" ، وإيلاء اهتمام أقل للسلامة وفقًا لذلك. ومع ذلك ، فإن FAW-Volkswagen لم يتخلى عن السعي لتحقيق معايير السلامة الأعلى ، وقد جعل معرف. 7 Vizzion سيارة مع وجه. بالإضافة إلى سلامة البطارية ، يعتمد أداء سلامة مركبة الطاقة الجديدة أيضًا على هيكل الإطار وأجهزة السلامة النشطة والسلبية. أولاً ، فيما يتعلق بمواد الجسم ، يعتمد ID.7 Vizzion جسمًا هجينًا عالي القوة للألومنيوم ، منها أكثر من 32 ٪ من الصلب الساخن ، أكثر من 81 ٪ من الصلب ذو القوة العالية والخطابة الفائقة ذات القوة العالية ، وتستخدم سبائك الألومنيوم في تعزيز الشعاع الطولي ، وأربعة أبواب وغطاء خلفي ، مع تصلب الالتواء تتجاوز 46100 نانومتر/درجة ، وهو أقوى من العديد من السيارات الفاخرة بملايين الدولارات. ثانياً ، فيما يتعلق ببنية الجسم ، يبدأ ID.7 Vizzion من نقطة عالية ويتم تصميمه وتطويره بما يتوافق مع أحدث معايير C-NCAP 2021 من فئة الخمس نجوم و C-ASI ، مع وجود اثنين من حزم تعزيز المقعد عبر اليسار واليمين في الجزء السفلي ، واستخدام 2000 ميجا بايت في درجة الحاملة طائرة من مواد تشكيل حرارية ، ومقاومة الآثار الجانبية بشكل فعال وحماية الجسم. تتكون حزمة تعزيز المقعد في القاع ، والتي تمر عبر الجوانب اليسرى والأيمن ، من مواد حاملة الطائرات 2000 ميجا باسكال ، والتي يمكن أن تقاوم التأثيرات الجانبية بشكل فعال ، وتحمي الجسم وتضمن عدم تشوه وحدة البطارية في التصادم . تجدر الإشارة إلى أن مهندسي فولكس واجن ، بعد الآلاف من عمليات المحاكاة والاختبارات والتحسينات ، قد طوروا بنية "شطيرة" من الفولاذ الداخلي والطبقات المزدوجة الحرارية وذات عسل العسل المعزز في عتبة المعرف. مقطع عرضي من الألومنيوم العسل الذي يزيد عن 150 مم ، وتنهار غرفة قرص العسل غير المنتظمة خطوة خطوة من الخارج إلى الداخل عند حدوث تأثير جانبي. عند حدوث تصادم جانبي ، تنهار مقصورة قرص العسل غير المنتظمة خطوة بخطوة من الخارج إلى الداخل ، إلى جانب الصلب المزدوج ذو القوة العالية ذات القوة الداخلية والخارجية ، مما يحمي الجسم أثناء تشكيل حماية تصادم 4 أضعاف لـ حزمة البطارية (عتبة الباب الخارجي -> حزم تأثير الألومنيوم العسل -> عتبة الباب الداخلية -> إطار تعزيز حزمة البطارية) ، وتصل المساحة المنهارة الإجمالية إلى 250 ملم ، والتي يمكن أن تحمل تأثير أكثر من 120 طن ، وهو ما يصل إلى 250 ملم. أكثر بكثير من نفس الفئة من المنتجات بعامل العديد من الحماية من السلامة إلى البطاريات وأعضاء السيارة. حماية السلامة النهائية للبطارية وأعضاء السيارة. تأييد "السلامة الزائدة" في جميع الأبعاد وراء جودة السلامة من ID.7 ، يوجد Vaw-Volkswagen الممتاز للبحث والتطوير وقوة التصنيع والاستثمار غير المكلف في الابتكار التقني والمواد الجسدية. إن أخذ المختبر الكهرومغناطيسي الذي يضمن أمن المعلومات للمركبات الذكية كمثال ، يغطي مختبر FAW-Volkswagen الكهرومغناطيسي مساحة تبلغ 3000 متر مربع ، ولديها عدد من مختبرات التوافق الكهرومغناطيسي التي تفي بمعايير الشركات والمعايير الوطنية ، مثل 10- Meter Darkroom ، غرفة مظلمة 3 أمتار ، غرفة ثابتة وغرفة محمية ، وذلك لتوفير حماية شاملة للإشعاع ومناعة الأجزاء الكهربائية للمركبة بأكملها. في الوقت الحاضر ، أقر المختبر شهادة CNAS المحلية وشهادة Volkswagen الألمانية EXP/P ، والتي تعد أعلى من معيار الصناعة. في غياب هذا النوع من المختبرات في العديد من المؤسسات ، فإن FAW-Volkswagen أكثر استقرارًا وأبعد من العديد من نظرائها. تعتبر السلامة أكثر أهمية من Mount Tai ، وسلامة المركبات الذكية للطاقة الجديدة أكثر متعددة الأبعاد. لقد حقق ID.7 Vizzion اعتبارات شاملة في سيناريوهات مختلفة لقيادة السيارة ، وأخذ سلامة حياة الإنسان باعتبارها الخلاصة ، والاستجابة الفعالة لحالة السائق العجز وسلامة وقوف السيارات وسلامة القيادة. في حالة الحدث من مرض السائق المفاجئ ، نظام Assist 3.0 في حالات الطوارئ في ID.7 يكتشف أن السائق لم يسيطر على عجلة القيادة لفترة طويلة من الزمن ، ويذكر المستخدم بالتولي من القيادة عن طريق التحذيرات المسموعة والبصرية ، تشديد أحزمة المقاعد ، والكبح لتجاهل السيارة. إذا كان السائق لا يزال لا يتولى القيادة ، فإن النظام سيوقف السيارة تلقائيًا وتنشيط EPB الإلكترونية EPB ؛ بعد إيقاف النظام ، سيبدو النظام تلقائيًا للقرن ، وتنشيط الإضاءة الداخلية ، ويقلل من حجم نظام الترفيه ، وفصل أقفال الأبواب ، ومن خلال دعوة الطوارئ الإلكترونية لحراسة سلامة السيارة ، من أجل تقليل خطر الحوادث . أما بالنسبة لسلامة البيئة الداخلية ، والتي تشكل مصدر قلق كبير للعديد من المستخدمين ، تم تطوير ID.7 Vizzion وفقًا لمعايير الخمس نجوم لمؤشر C-AHI China Automotive Health في مركز الصين للسيارات. من خلال استخدام المواد الصديقة للبيئة عالية الجودة ، ومراقبة الهواء في الوقت الفعلي ، وعناصر مرشح الطبقة المزدوجة ، ومجهزة بمولد أنيون وغيرها من الابتكارات العلمية والتكنولوجية ، يتوافق محتوى الفورمالديهايد للداخل مع معايير السلامة للأمهات والرضع ويصل إلى عُشر القيمة القياسية الدولية ، وكذلك الرابع من أكثر معيار قيمة الحد الأقصى للفنلنديين للفنلنديين ، مما يضمن سلامة البيئة الداخلية للسيارة. يمكن القول أن ID.7 "السلامة الزائدة" من Vizzion يدرك مجموعة كاملة من تجاوز السلامة ، بما في ذلك سلامة الجسم ، وثلاثة السلامة الكهربائية ، وسلامة القيادة ، والسلامة البيئية ، وأمن المعلومات ، وما إلى ذلك ، مع مستوى أعلى من معيار الصناعة و International Standard ، وبالنسبة للمستخدمين أكثر الإحساس بالأمان مع أكبر الإخلاص ، والقضاء على شكوكهم ومخاوفهم بشأن المركبات الذكية الكهربائية. ستجلب الشركة للمستخدمين أكثر الإحساس بالأمان الصلب بأكبر قدر من الإخلاص ، مما يلغي شكوك المستخدمين حول السيارات الذكية الكهربائية ، وإعطاء مركبات الطاقة الجديدة اسمًا شرعيًا ، والدعوة إلى "السلامة الزائدة".

في الآونة الأخيرة ، تم تسليم 300 وحدة من Geely Star Echosth-Hydrogen City City Bus C8M إلى Tianjin Binhai New Area Group Co. ، Ltd (100 وحدة) وشركة Daqing Jiaotou Bus Co. ، Ltd (150 وحدة) . 01 مركبة الميثانول التجارية هي طريق حياد الكربون الميثانول هو وقود مثالي للسيارات. في ظل هيكل الطاقة "الغني بالفحم والفحم والفقير" في الصين "، أصبح تطوير اقتصاد الميثانول وتعزيز مركبات الميثانول وتطبيقات وقود الميثانول مشكلات مهمة. الصين هي أكبر منتج في العالم ومستخدم الميثانول. في عام 2022 ، ستكون قدرة الميثانول الصينية 100.41 مليون طن ؛ سيكون إنتاج الميثانول 80.22 مليون طن ؛ وستكون الواردات 12.192 مليون طن. تحتل السعة والإنتاج والمبيعات والواردات المرتبة الأولى في العالم. يعتقد رئيس جامعة تسينغهوا معهد الفكر والممارسة الاقتصادية لي دوكوي أيضًا أن طريق تكنولوجيا الميثانول عملي وذات ميثانول خضراء وذاتية خضراء واعدة. تجدر الإشارة إلى أن مركبات الميثانول في الصين ، لديها ترخيص سليم للسياسة لقناة النظام بأكملها ؛ الصناعة لإكمال بناء سلسلة التكنولوجيا والسلسلة الصناعية وسلسلة التوريد ؛ في تطبيق مقاومة تآكل الوقود الميثانول ، أتقنت الصين أيضًا التكنولوجيا والحلول المتقدمة ، والمشي في العالم في طليعة هذا المجال. 02 تعزيز اختراقات أكبر في أعمال الطاقة الميثانول وتطبيقات الميثانول-هيدروجين الكهربائية كأول مجموعة مركبات تجارية تركز على الطاقة الجديدة في الصين ، أصبحت مجموعة المركبات التجارية الجديدة عن طاقة جديدة ، والتي تعتمد على مزايا نظام ميثانول الناضجة في Geely Holding Group ، رائدة في مسار الميثانول في صناعة المركبات التجارية في الصين. في 26 يوليو ، تم إطلاق أول حافلة كهربائية متطورة عن الهيدروجين في العالم رسميًا في مقاطعة نانشونج ، مقاطعة سيتشوان ، مما يمثل طفرة كبيرة في أبحاث الحافلات الجديدة في الصين وتطبيق التقنيات الرئيسية ؛ في 6 سبتمبر ، تم إدراج حافلة المدينة الكهربائية للكحول الكحولية في الجيلي رسميًا ، مما يمثل تحقيق التصنيع الكهربائي للكحول في هيدروجين في مجال تطبيقات الحافلات ؛ وتسليم 300 حافلات في المدينة الكهربائية بين الكحول الكحولية من الجيلي إلى تيانجين تسليم 300 حافلات من 300 حافلات كهربائية من الجيلية بين الهيدروجين الكحولية على تيانجين وداكينغ لا يوضح فقط الإنجازات العظيمة التي حققتها جيلي إنترستار في تطبيق الميثانول الكهربائي ولكن أيضًا يعزز تطور تطبيق Methanol للطاقة في الصين والتطبيق الكهربائي للكحول في الصين ، ويدفع تحول وترقية نظام النقل العام الحضري في اتجاه أخضر واستدامة. 03 قيادة صناعة المركبات التجارية في الصين في مرحلة جديدة من التنمية عالية الجودة في الوقت الحاضر ، نجحت مجموعة المركبات التجارية الجديدة لـ Energy New Energy في تطوير عدد من المركبات التجارية للميثانول ووضعها في تشغيل الدُفعات ، مع استحقاق تكنولوجيا المنتج وحجم الإطلاق على المستوى الدولي الرائد. على وجه الخصوص ، تقوم مجموعة المركبات التجارية الجديدة للطاقة الجديدة ببناء بيئة شاملة للميثانول-هيدروجين واقتصاد الميثانول ، وتضع منصة إيكولوجية جديدة-التكنولوجيا البيئية للميثانول-هيدروجين ، مع قوة الميثانول هيدروجين باعتبارها الأساسية ، والبحث ، وتطوير ، وتصنيع ، وتصنيع وبيع جيل جديد من السيارات الكهربائية للطاقة الميثانول-هيدروجين ، وتطوير وتطبيق تقنيات تحضير الميثانول الأخضر الجديدة ، ووضع نظام للوقود والضمان في الطاقة ، ومن خلال دمج الميثانول ، والمركبات ، والمحطة ، والتمويل. من خلال التصميم المتكامل للكحول والسيارات والبضائع والمحطة والتمويل ، فإنه يبني بيئة متنوعة من سعة الميثانول الخضراء وتساعد على الترويج السريع لتطبيق المركبات التجارية للميثانول.

مع تنفيذ المزيد من شركات السيارات "الوقود والكهرباء بنفس السعر" ، "الوقود مختلط بنفس السعر" ، مما يمنح المستهلكين اختيارًا أكبر للمساحة. في الوقت الحاضر ، لا ينظر المستهلكون فقط إلى سعر السيارة ، ولكن أيضًا يفكرون بعد عدة سنوات عند التخلص من السيارة القديمة ، يمكن بيع السيارة على السعر ، أقل خسارة. منذ العام الماضي ، كانت هناك زيادة كبيرة في عدد النماذج الهجينة التي تم إطلاقها حديثًا. من جانب المستهلك ، يزداد قبول السوق للنماذج الهجينة أيضًا يومًا بعد يوم ، على سبيل المثال ، BYD ، المثالي ، Tengshi ، اسأل العالم وغيرها من العلامات التجارية للمكونات الهجينة ، والزخم ارتفاع المبيعات في الموديلات الإضافية. حتى Xiaomi ، التي جذبت الكثير من الاهتمام في هذه الصناعة ، اختارت الرهان على المسار المدى المدى لمنتجه الأول. في الوقت نفسه ، بسبب النمو السريع في مبيعات النماذج الهجينة ، انخفضت نسبة سيارات الركاب الكهربائية النقية هذا العام. لذلك ، بالإضافة إلى عامل العلامة التجارية المتميز ، في الواقع ، سيارات الوقود والسيارات الكهربائية النقية والنماذج الهجينة ، التي يكون معدل الاحتفاظ بالقيمة أكثر احتمالًا؟ سيارة جديدة رئيسية "الوقود والكهرباء بنفس السعر" في عام 2021 ، تم إدراج BYD Qin Plus DM-I في السوق ، مع التركيز على استراتيجية "الوقود والكهرباء بنفس السعر" ، تم تسعير Qin Plus DM-I عند 115800 يوان ، وهو ما كان منافسًا بالفعل في السوق في السوق في هذا الوقت. الذروة الحقيقية من "نفس السعر للنفط والكهرباء" هي تخفيض أسعار تسلا المفاجئ في يناير من هذا العام. بعد ثلاثة أيام فقط من خفض الأسعار ، حصدت تسلا 30،000 طلب سيارة جديد. في البداية ، اعتقدت هذه الصناعة أن تخفيض أسعار تسلا كان يخطف العملاء المحتملين من الطرز الكهربائية الخالصة الأخرى ، لكن الأبحاث أظهرت لاحقًا أن حربها قد اجتاحت السوق بما في ذلك سيارات الوقود والسيارات الهجينة. تتأثر شركات السيارات الكبرى إما بخصومات من خلال التخلي عن الحقوق والمزايا ، أو خفض الأسعار بشكل مباشر رسميًا ، على أمل تحسين قدرتها التنافسية ، والاحتفاظ بالعملاء المحتملين والدفاع عن حصتهم في السوق. في فبراير من هذا العام ، أطلقت BYD إصدار Chin Plus DM-I 2023 الجديد من طرازات مع خمسة طرز. في حالة نفس مزايا استهلاك الطاقة والطاقة مع سيارة وقود العلامة التجارية المشتركة ، فإن سعر نسخته المنخفضة هو 99800 يوان فقط ، وهو BYD وحتى السعر الأول في البلاد يصل إلى 100000 يوان من المكونات الإضافية النماذج الهجينة. أكثر "حجم" هو أن السيارة في الأداء والتكوين ونطاق القيادة والجوانب الأخرى لزيادة كبيرة ، ولكن السعر هو "زائد الكمية دون زيادة في الأسعار". ثم افتتحت سيارة Zero Run أيضًا جولة جديدة من "Drop الرسمي" و Zero Run C11 و C01 من الإصدار الرفيع من الضبط الرسمي النموذجي لسعر الدليل ، ما يصل إلى 20.000 يوان. بالإضافة إلى ذلك ، انضم The Great Wall ، kryptonite المتطرف ، إلى العالم ، Peng Small ، Azure وغيرها من العلامات التجارية إلى حرب السعر. في أكتوبر من هذا العام ، لعبت قائمة Changan Qiyuan A05 أيضًا بطاقة "الوقود والكهرباء بنفس السعر" ، التي أصدرت ستة طرز. من بينها ، ثلاثة طرز محرك كهربائي نقي 70 كيلومترات بسعر 70 طرازات لايت 89،900 يوان ، و 70 طرازًا جويًا 93،900 يوان ، و 70 طرازًا برو 103،900 يوان ؛ ثلاثة طرز محرك كهربائي نقي 145 كم ، بسعر 145 طرازات الهواء 116،900 يوان ، 145 Pro Models 122،900 Yuan ، 145 Max Models 132،900 Yuan. بالاعتماد على التكنولوجيا الهجينة الناضجة ، تويوتا وهوندا ونيسان وغيرها من العلامات التجارية لزيادة توسيع المعسكر الهجين ، بدأ هذا العام في التأكيد على "الوقود والكهرباء بنفس السعر". GAC Honda 11 Generation Accord Plug-in ، FAW Toyota Corolla Amberty Hybrid Twin Engine ، Dongfeng Nissan Qijun Super Hybrid Drive ، وما إلى ذلك كلها بدون استثناء على علامة "الوقود والكهرباء بنفس السعر". النمو السريع للنماذج الهجينة الطاقة القابلة للبرمجة ، يستمر النماذج الهجينة في مبيعات عالية في المبيعات حتى عام 2023. في النصف الأول من هذا العام ، تظهر البيانات أن نماذج النطاق الهجينة والموسعة الممتدة باعت 935000 وحدة ، بزيادة 105.73 في المائة على أساس سنوي. من بينها ، بلغت مبيعات النماذج الهجينة المكوّنة 727000 وحدة ، بزيادة 92.28 في المائة على أساس سنوي ، في حين بلغت مبيعات النماذج الممتدة من المدى 208،000 وحدة ، بزيادة 141.86 في المائة على أساس سنوي. نظرًا لأن النماذج الهجينة المكوّنة مقبولة على نطاق واسع من قبل السوق ، فإن شركات السيارات الرئيسية مثل Great Wall و Geely تقوم بتطوير مسارات تقنية هجينة مكون من الإضافات. على سبيل المثال ، يمكن لـ Great Wall's Lemon Hybrid DHT تحقيق العديد من أوضاع العمل مثل قيادة EV ، ومسلسلات ، ومحرك متوازي ، ومحرك محرك مباشر ، واستعادة الطاقة ، وما إلى ذلك ، وإدراك التوازن بين استهلاك الطاقة واستهلاك الوقود في ظل سيناريوهات القيادة المختلفة من خلال التبديل الذكي من نظام التحكم. تم تجهيز DHT Hybrid DHT في جميع طرز العلامة التجارية Great Wall Motor's WEI وبعض نماذج Haval Brand. بالنسبة إلى المثالية ، التي تتبنى تقنية التمدد المدى ، فإن زيادة مبيعاتها هذا العام أكثر بروزًا. أظهرت البيانات التي تم الكشف عنها من قبل Ideal أن مبيعاتها في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام كانت 244200 وحدة. في تقرير الأرباح في الربع الثالث ، قدمت Ideal إرشادات تسليم تتراوح بين 125000 إلى 128000 وحدة للربع الرابع ، مع نمو سنوي يتراوح بين 169.9 إلى 176.3 في المائة.

بقي أكثر من 3 ملايين شخص على الهواء لمجرد رؤية شاحنة ثقيلة طاقة جديدة تعمل دون توقف لمدة 7 أيام؟ في حافلات الطاقة والشاحنات الخفيفة الجديدة ، التقطت بالفعل المسؤولية الثقيلة ، لا تزال الشاحنات الثقيلة للطاقة الجديدة تنفذ تحليلات الجدوى ، إلى أي مدى يمكنهم الركض ، ومقدار ما يمكنهم حملهم ، ومدى ربحهم ، ومدة يمكنهم استخدامها هم ، وفي التحليل النهائي ، سواء كان يمكن تشغيلها على وجه التحويل الطويل والموثوق مثل شاحنات النفط؟ عندما يكون الاقتراح كبيرًا جدًا ، اختار Yutong أن يبدأ من المحددة ، حيث انتهى مؤخرًا أول شاحنة جديدة في مجال الطاقة الشاقة في البلاد 7 × 24 ساعة ، هي Yutong لحل المدخل. الشيء الحقيقي لديه أكثر القوة يقع التحدي في درجة الحرارة المرتفعة ، والرطوبة العالية لهيكو ، وهو أعلى متوسط ​​درجة حرارة تبلغ حوالي 28 ℃ ومتوسط ​​هطول أمطار سنوي يزيد عن 1600 ملم ، إلى استقرار السيارة ، وهي مقاومة التآكل الكهربائية الثلاثة لإنشاء اختبار طبيعي بيئة. صحيح بنفس القدر أن مركبة الاختبار ليست "سيارة خاصة" تم اختيارها بعناية من خط الإنتاج ، ولكن يوفر المستخدم ، تشغيل السيارة غير المعدلة ؛ 7 أيام من الأشخاص الذين يرتدون السيارة لا يستريحون في العملية ، من التحميل والتفريغ إلى تغيير الطاقة ، من الطريق العالي السرعة إلى ساحة الحصى ، سيتم مواجهة العملية الحقيقية ، يتم تغطية الاختبار ؛ 7 × 24 في جميع الأحوال الجوية ، البث المباشر دون انقطاع ، سيتم إجراء الاختبار. ستعرض Yutong New Energy Heavy Truck نفسها بالكامل للإشراف على جمهور الشبكة بأكمله ، وليس لإعطاء أنفسهم الفرصة لارتكاب الأخطاء ، ولا يوجد مجال لتشغيل بيانات البيض. في العام الماضي ، أكملت شاحنات الطاقة الجديدة من Yutong أربعة تحديات متطرفة: الجر الشديد ، والخوض في المياه العميقة ، وتسلق الحمل ، وتوفير الطاقة الشديدة ، مما يعكس قوة حقيقية مع مشاهد حقيقية وبيانات حقيقية. الصدق الشديد غير قابل للتدمير ، عندما تتبدد الشاحنة الثقيلة للطاقة الجديدة بعد تحديات مثل عودة القوات الخاصة المتشددين ، والقلق والشكوك بشكل طبيعي. ما ينطبق هو الأفضل في العالم الواقعي ، تكون الصعوبات دائمًا أكثر واقعية مما تتخيل ، ولا ينبغي أن تحل المنتجات الجيدة المشكلات الرئيسية فحسب ، بل تحل أيضًا المشكلات ثلاثية الأبعاد. خذ النطاق كمثال ، في الفهم البسيط ، كلما طال أمد النطاق ، وكثافة طاقة أفضل ، ولكن أعلى ، فإن سعة البطارية الأكبر ستقود حتماً إلى زيادة تكلفة الشراء وتراجع سعة الحمل وكفاءتها وفعاليتها من المشكلة ثلاثية الأبعاد المعقدة ، الحاجة إلى حل منهجي. في فلسفة Yutong ، فإن المعلمات المثلى ليست هي الهدف ، والقيمة المثلى هي. 7 أيام من التشغيل دون انقطاع ، يمكن لمركبة الاختبار دائمًا إكمال تجديد الطاقة دون تأخير فرضية النقل ، وتطبيقات تقنية لتوفير الطاقة المتعددة لتحقيق انخفاض في استهلاك الطاقة للسيارة بأكملها. من الواضح أن فهم Yutong الدقيق لتجديد الطاقة واستهلاك الطاقة والتفاصيل التشغيلية مثل إعدادات المسار والتحميل وتفريغ وقت أكثر ذكاءً وأكثر قابلية للتطبيق على البيئة التجارية من مجرد زيادة البطاريات. ينعكس "القابل للتطبيق" الآخر في الموثوقية. لا يمكن السيطرة على رحلة نقل الشاحنات الثقيلة ووقت الإغلاق ، إلى جانب التشغيل المستمر واستخدام البيئات القاسية ، "لا مشكلة" في كثير من الأحيان هو أكبر مشكلة. يترك Yutong المشكلة لنفسه و "عدم وجود مشكلة" للمستخدم - أول برنامج للبرامج والأجهزة في الصناعة لمنصة Ruicontrol E ، والاستقرار الممتاز للبحث والتطوير المستقل للتكنولوجيا الكهربائية الثلاثة ، ومقاومة الاستحمام ، وتآكل الجسم ، بحيث Yutong New Energy Heavy Trucks ، معدل حضور 90 ٪. لذلك ، حتى في هايانان الممطرة ذات درجة الحرارة العالية ، لا تعاني عدد الأميال المستمر لمدة 7559 كيلومترًا ، ولم يكن تشغيل تشغيل مركبة الاختبار على مدار 24 ساعة. شاحنات جديدة للطاقة الثقيلة ، إلى وقت واعد! هذا التحدي ، فإن متوسط ​​استهلاك الطاقة الثقيل في مجال الطاقة الثقيلة يوتونغ يبلغ 1.23 كيلو واط/كيلومتر ، مقارنةً بالسيارة الغازية ، المدخرات التراكمية لحوالي 7854 يوانًا ، أي ما يعادل أكثر من 1100 يوان يوميًا ؛ بالمقارنة مع مركبات الديزل ، فإن المدخرات أكثر جوهرية. "7 أيام من الفشل الصفر وتشغيل استهلاك الطاقة المنخفضة من 7000 كيلومتر" ، عندما تكون موثوقية عالية ، وارتفاع الحضور ، وذات الدخل المرتفع ثلاث بطاقات معًا ، بما يكفي لتغيير تصور الصناعة للشاحنات الثقيلة للطاقة الجديدة - شاحنات ثقيلة طاقة جديدة ، إلى وقت واعد . Yu General هذه العملية المباشرة التي تبلغ مدتها 7 × 24 ساعة ، تعزز شاحنات ثقيلة للطاقة الجديدة من الخطوة المهمة المتمثلة في اختراق التمريرة ، لمستقبل المركبات التجارية لاستكشاف اتجاه تطوير الطاقة الجديدة الشاملة. تعتبر ردود الفعل من السوق دقيقة ومباشرة دائمًا ، وقد اجتذب هذا التحدي ما مجموعه حوالي 336.29 مليون متصل عبر الإنترنت وغير متصل ، بدلاً من مشاهدة شاحنات الطاقة الثقيلة الجديدة في Yutong ، وهم يبحثون في خريطة مركبة تجارية جديدة للطاقة في آخر مرة قطعة من الفراغ تملأ بالأمل!

نظرًا للاختبار انتهاكات وغيرها من القضايا ، في 26 ديسمبر ، أعلنت شركة Daihatsu Industries التابعة التابعة لشركة Toyota أن مصنعها الرئيسي في مدينة إيكيدا ، محافظة أوساكا ، توقف عن العمل. نتيجة لذلك ، توقفت جميع مصانع المركبات الأربعة للشركة في اليابان. من المتوقع أن يستمر الإغلاق حتى نهاية يناير 202. في غضون ذلك ، علقت Daihatsu شحنات من جميع النماذج وهي قيد التحقيق حاليًا من قبل وزارة الأراضي اليابانية والبنية التحتية والنقل والسياحة. استمرت الانتهاكات 34 سنة من المفهوم أن Daihatsu ، التي تأسست في عام 1907 وهي معروفة بسياراتها الدقيقة الشهيرة في اليابان وجنوب شرق آسيا ، قد تم الحصول عليها من قبل تويوتا مقابل 51.2 في المائة من أسهمها في عام 1998 وأصبحت شركة تابعة مملوكة بالكامل لتويوتا في 2016. في أبريل من هذا العام ، تلقى Daihatsu تقريرًا داخليًا عن انتهاكات اختبار التصادم ، وتم إجراء تحقيق أولي وبعد ذلك تم تأكيد أن التقرير كان صحيحًا ، وأن أربعة من نماذجها تم تطويرها للأسواق الخارجية قد انتهكت اللوائح إلى جانب اختبارات التأثير. ونتيجة لذلك ، أنشأ Daihatsu لجنة جديدة مستقلة لجهة خارجية لإجراء مزيد من التحقيقات بناءً على التحقيقات الداخلية ، وفي مايو ، تم العثور على نموذجين آخرين ينتهكون اختبار التصادم. في وقت لاحق ، مع تقدم التحقيق ، تم الكشف عن المزيد من الانتهاكات. في 20 ديسمبر ، أعلنت Daihatsu على موقعها على الإنترنت أنها ستعلق شحنات من جميع النماذج ، بما في ذلك تلك الموجودة بالفعل في الإنتاج ، بعد أن عثرت لجنة الطرف الثالث على 174 مخالفات في مراجعة الشركة ومراقبتها ، بما في ذلك تزوير بيانات تصادم السلامة. زاد عدد النماذج التي تم تأكيدها من المشاركة في المخالفات من 6 إلى 64 ، بما في ذلك تلك التي تم إنتاجها نيابة عن تويوتا ومازدا وسوبارو بالإضافة إلى مركبات العلامة التجارية Daihatsu. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، حضر رئيس Daihatsu Soichiro Okudaira ونائب رئيس Toyota Hiroki Nakajima مشتركًا في مؤتمر صحفي للاعتذار للجمهور. وجد التحقيق أن بعض نماذج Daihatsu تستخدم وحدات التحكم في الوسادة الهوائية في اختبارات التصادم التي كانت مختلفة عن تلك المستخدمة في النماذج التي يتم تسويقها. تضمنت المخالفات أيضًا الإبلاغ الخاطئ عن اختبارات تأثير مسند الرأس وسرعات اختبار السلامة لنماذج معينة. وجد التحقيق أن سوء السلوك كان سائدًا بشكل خاص بعد عام 2014 ، مع انتهاكات في أحد النماذج المتوقفة حتى يعود إلى عام 1989. وبعبارة أخرى ، كانت مخالفات Daihatsu مستمرة لمدة 34 عامًا. الأسباب الرئيسية لذلك ، وفقا ل Daihatsu ، تشمل ما يلي: جداول دورة التنمية الضيقة والصلابة للغاية التي تضع الضغط الشديد على الموظفين ؛ سلطة أكبر من موظفي الخطوط الأمامية وعدم مشاركة الإدارة ؛ والإدارة تركز على التطور على المدى القصير وتغضل عن المخالفات. لضمان عدم تكرار مثل هذه القضايا ، قالت Daihatsu إنها ستقوم بمراجعة عملية تقديم الشهادات الخاصة بها وإجراء تغييرات أساسية على ثقافة الشركات لتحديد أولويات الوعي بالامتثال. بالإضافة إلى ذلك ، بالنظر إلى أن Daihatsu ينتج سيارات وقطع غيار لعدد من العلامات التجارية اليابانية ، بما في ذلك تويوتا ، مازدا ، وسوبارو ، انقلبت مخالفاتها إلى شركات السيارات الأخرى. على وجه الخصوص ، فإن الشركة الأم تويوتا ، التي تم العثور على Hino Motors 2022 بالفعل لها انبعاثات مزيفة ، والآن تعرض Daihatsu للانتهاكات أثار المزيد من الأسئلة حول افتقار Toyota للإشراف. في 21 ديسمبر ، داهمت وزارة الأراضي اليابانية والبنية التحتية والنقل والسياحة مقر دايهاتسو في أوساكا. في الوقت نفسه تقريبًا ، أعلنت شركة تويوتا الشمالية لأمريكا أن حوالي مليون سيارة تباع من قبل الشركة في كندا وستحتاج الولايات المتحدة إلى استدعاءها بسبب الأكياس الهوائية أو مشاكل الجودة المحتملة في بعض المركبات. تداخل الاثنان ، وانخفضت أسهم تويوتا. الوصول إلى أكثر من 4000 موردي علقت Daihatsu الشحنات لجميع النماذج في اليابان بعد تعرض المشكلة. من حيث الإنتاج ، تم إغلاق Daihatsu 4 مصانع في اليابان ، و 3 مصانع في Shiga و Kyoto و Oita تم إغلاقها في 25 ديسمبر ، وتم إغلاق مصنع المقر الرئيسي في 26 ديسمبر. ونتيجة لذلك ، تم إيقاف جميع عمليات إنتاج Daihatsu في اليابان حتى نهاية يناير 2024 على الأقل ، ومن المتوقع أن تستأنف الشركة الصادرات أو الإنتاج بحلول نهاية هذا العام. لم تؤكد Daihatsu بعد متى ستستأنف الصادرات أو الإنتاج. علق العديد من وسائل الإعلام الأجنبية أن هذا الحادث قد يتسبب في أزمة خطيرة من الثقة في صناعة تصنيع السيارات في اليابان. أشار Nikkei News إلى أن الفضيحة "وصلت إلى النقطة النادرة المتمثلة في إيقاف الشحنات تمامًا من المصانع". في الواقع ، في السنوات الأخيرة ، تم التزوير في صناعة السيارات في اليابان ، وانتهاك الحدوث المتكرر للفضائح ، ومعظمها استمر ثلاثة أو أربعة عقود. سواء كان هذا هو حقل السيارات في ميتسوبيشي ، نيسان ، سوبارو ، مازدا ، سوزوكي ، لكزس ، هينو ، أو أجزاء ومكونات في حقل تاكاتا ، توراي ، أورورا الفرامل ، هيتاشي أنتيم ، وما إلى ذلك. أن تكون شائعة. من سياق أوسع ، بدأت معظم الانتهاكات المذكورة أعلاه في أواخر الثمانينيات أو التسعينيات. جلبت انفجار الفقاعة الاقتصادية اليابانية ضربة كبيرة لجميع الصناعات ، إلى جانب المنافسة في السوق الشرسة ، ويبدو أن الانتهاكات أصبحت وسيلة للشركات للبقاء على قيد الحياة ، وقاعدة غير معلنة في هذه الصناعة. Daihatsu انتهك

سيارات الطاقة الجديدة: "الجري" وارتفاع الجودة في هذا العام ، فإن صناعة السيارات الجديدة الجديدة هي حقًا "Ride Ride". في قمة تنبؤات سوق السيارات في الصين التي عقدت مؤخراً عام 2024 ، أشار نائب الرئيس التنفيذي للأمين العام والأمين العام في جمعية الصين (المشار إليها فيما يلي باسم "CAAM") هل استمرار زخم نمو سريع لسيارات الطاقة ، أفضل بكثير من بداية العام المتوقع! . وفقًا لأحدث البيانات التي أصدرتها جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM) ، من يناير إلى نوفمبر من هذا العام ، تم الانتهاء من إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين 8،426،000 و 8،304،000 على التوالي ، بزيادة قدرها 34.5 في المائة و 36.7 في المائة على أساس سنوي- في السنة ، مع حصة السوق 30.8 في المائة. تتوقع رابطة الصين لمصنعي السيارات (CAAM) أن تصل المبيعات السنوية لمركبات الطاقة الجديدة إلى 9.4 مليون وحدة. "إن صناعة السيارات في الصين لديها بالفعل القدرة على تلبية الاحتياجات المتطرفة للمستهلكين بسرعة ، كما يحتاج المستهلكون في الخارج أيضًا إلى هذا الطلب الشديد. سيارات الصين تتحسن بشكل أفضل. "حجم" الإنجازات هو دائما الأكثر سهولة. 3 يوليو ، مع مركبات طاقة جديدة جديدة تمامًا من منطقة Guangzhou Automobile Egan Online Offline Area ، وصل حجم إنتاج مركبات الطاقة الجديد في الصين رسميًا إلى 20 مليون وحدة. وراء ذلك ، يتم تطوير مركبات الطاقة الجديدة في الصين لأكثر من 10 سنوات من الاختراقات المستمرة والنمو السريع ، منذ أول مركبات طاقة جديدة في الصين من الخط ، إلى فبراير 2022 10 مليون سيارة طاقة جديدة خارج الخط ، بعد 17 عامًا ؛ ومن 10 ملايين إلى 20 مليون ، استغرق الأمر سنة ونصف فقط. في نوفمبر الماضي ، تجاوزت الإنتاج والمبيعات المحلية الجديدة للمركبات في شهر واحد مرة أخرى علامة مليون ، مما يعني أن مركبات الطاقة الجديدة في الصين في التصنيع ، الموجه نحو السوق ، بدأت في التدخل في الحجم ، العولمة ، التنمية عالية الجودة لمرحلة جديدة. القلق "الانخراط" تحت القلق الجماعي إذا كان بإمكانك فقط تحديد كلمة رئيسية لسوق السيارات لهذا العام ، فيجب أن تكون "حجم". إذا تخفيض أسعار تسلا في بداية العام ، فقط لزملاء الصناعة "خدش" الحكة "، فإن تخفيض الأسعار بدأت في أوائل مارس ، مما لا شك فيه أن شركات السيارات المختلفة تقريبًا" معركة Backwater Battle! " نقطة عالية. في "حرب الأسعار" التي استمرت لمدة عام كامل تقريبًا ، تم انخفاض كل شركة للسيارات تقريبًا في قلق عميق ، في محاولة لفعل كل ما هو ممكن لخفض التكاليف وزيادة الكفاءة. بصراحة ، بدأت تسلا ، التي كانت تتمتع دائمًا بمستوى عالٍ من الربح ، في خفض الأسعار في بداية العام ، والتي كانت قليلاً من "الضرب" ، ولكن تقدر أن Tesla ، التي تسببت في "Domino "التأثير في ذلك الوقت ، لم يكن يتوقع ذلك ، في المنافسة السعرية منذ ذلك الحين ، ستصل التخفيضات السنوية في الأسعار إلى 59 مرة. ستصل تخفيضات الأسعار إلى 59 مرة ، وأجبر أكثر من 40 شركة سيارات أخرى على المشاركة في تخفيض الأسعار "دوامة". ليس من المبالغة أن نقول أن "حرب الأسعار" تقريبًا منذ بداية العام "قتال" حتى نهاية العام. مارس ، وهي حكومة ومؤسسات للانضمام إلى أنشطة ترويجية كبيرة ، تطورت في النهاية إلى عشرات المدن للمتابعة ، أكثر من 40 شركة سيارة للمشاركة في سعر سوق السيارات ، مما يؤثر على مئات الطرز ؛ كانت الموجة الثانية من التخفيضات في الأسعار في منتصف العام أكثر من الموجة الثانية من التخفيضات في الأسعار في منتصف العام أكثر عنفًا ، وأصرت في الأصل على عدم تقليل سعر Azera. سعر 30،000 يوان ، وقدم المستخدمون القدامى أنشطة "10 مليارات إعانات". في وقت لاحق ، خفضت Xiaopeng و BYD و Guangqi Eyan و Krypton وغيرها من العلامات التجارية سعر بعض المنتجات ؛ "Golden Nine and Silver Ten" ، و Xiaopeng ، و Zeropeng ، و FAW-Volkswagen ، و BYD وغيرها من مؤسسات السيارات التي أصدرت سياسات تفضيلية ، والتي تتضمن microcars للقطاعات المتطورة وغيرها من الأجزاء من السوق ؛ في نوفمبر / تشرين الثاني ، استفد من الحرارة "Double 11" ، و BYD ، و "Double 11" Heat ، BYD ، و "Double 11" Heat ، و BYD ، و "Double 11" Heat ، BYD ، وغيرها من مؤسسات السيارات سياسة تفضيلية. في نوفمبر / تشرين الثاني ، استفادت من "Eleven" Heat و BYD و Zero Run و OLA و GAC EAN وغيرها من شركات السيارات مرة أخرى ، وأيضًا إطلاق الخصومات المالية والخصومات الاختيارية والعديد من الأنشطة الأخرى ؛ إلى نهاية العام ، أعلنت اللحظة الرئيسية المتمثلة في حجم التسرع ، و BYD ، و Shenlong Automobile ، و Zero Run Automobile ، و FAW Toyota والعديد من شركات صناعة السيارات الأخرى عن شراء سياسات ترويجية ، و FAW-Volkswagen ، و Changan Automobile ، و Geely Automobile ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك. أنها خفضت الأسعار! بالإضافة إلى ذلك ، أطلق العديد من التجار أيضًا خصمًا محدودًا في أسعار الوقت المحدودة والحقوق والمزايا الاختيارية المحدودة للوقت والخصومات المالية وغيرها من الوسائل الترويجية. في عام 2023 ، صناعة السيارات ، هناك زوج من التناقضات البارزة والواضحة ، أي ، يتعايش مع البرية والقلق. عند الوقوف من وجهة نظر الكلية ، يمكن وصف الموقف هذا العام بأنه تطوير سوق مركبات الطاقة الجديد جيد أكثر فأكثر وسريعًا للأسواق الخارجية ، خطوات 3 سنوات ، سواء في المنزل أو في الخارج ، علامات تجارية مستقلة هي أيضا أكثر ثقة ، لا تخاف من التحديات. ولكن خاصة بنهاية السوق لمؤسسة واحدة ، يبدو أن هذا العام ليس مشرقًا ولامعًا ، "حجم" بحيث تكون شركات السيارات مرهقة جسديًا وعقليًا ، يمكن لبعض الشركات أن تلوح الوداع فقط ؛ شركات السيارات المشتركة أكثر قلقًا ، وتزيد من جهود التوطين باستمرار ، على حساب "رأس المال للتكنولوجيا!" ، لكنها لا تزال تحتفظ بالسؤال الداخلي: هل فات الأوان للحاق بالركب؟